雷军摊上事了。

作为一名超级网红企业家，过去一年他平均每个月被挂上热搜五六次，但不同以往的是，这一次却是因为小米汽车发生事故的负面新闻。

3月29日晚，在安徽德上高速池祁段，一辆失控的小米SU7撞上隔离带并发生剧烈爆燃，车上乘客化作焦骸，三位年轻女孩的生命永远定格在这场惨烈事故里。

这场震动社交平台的事故，迅速将成立仅三年的小米汽车推向了舆论风暴眼，小米集团股价单日暴跌6%，市值蒸发逾百亿。

过去一年的时间里，小米汽车成为造车新势力中的黑马，从2024年3月发布到11月10万辆车下线，小米仅仅只用了230天。

作为新能源汽车市场的新秀，2024年，小米汽车SU7系列交付量达13万6854辆，在电动汽车销量排名中排到了14名，能取得如此成绩已足见其功力。

小米汽车也一度成为了小资生活的代表，开上一台小米汽车，成为了一种时尚的象征，在街头巷尾，我们不断地看到青年男女从小米汽车走下的画面，也不断地看到路人与小米汽车合影的画面。

而在今年，小米更是雄心勃勃，随着新款SU7 Ultra的发布，小米第二款车的步子迈得更大，正式宣布征战纽北市场，走向汽车界的大舞台，要定义中国新豪车。

在第二款车发布会前，小米集团的股价更是表现抢眼，盘中一度涨超4%，公司市值直接突破了1.4万亿港元大关，雷军的个人财富估值也跟着蹭蹭上涨，摇身一变成为了中国“雷布斯”。

如果说手机和家电产品质量过硬是小米过去这些年走热的产品基础，那么雷军的个人魅力以及消费者和各个行业圈层对雷军的个人魅力的认可，则是小米汽车热销、股价走高的“市场情绪”。

在SU7的发布和交付过程中，雷军频繁地出现在社交媒体上，分享进展、回应疑问，甚至亲自为首批车主开车门。这种高度的参与感和透明度，极大地增强了消费者对小米汽车的信任感。

这场事故则在某种程度上考验着消费者对小米和雷军的高度认同感，尽管雷军和小米公司也第一时间发布消息回应外界关注，但舆论还是掀起了关于小米汽车安全性的全民大讨论。

关于这场事故，小米汽车在碰撞后车门是否自动解锁？自动断电的电池管理系统为何未能阻止火势蔓延？这两个核心问题小米汽车并未给出解释，还有待交警部门后续的调查才能给出最终的答案。

最后，让我们将时间的指针拨回到那个小米汽车热度暴涨的年代，当雷军再度站在聚光灯下侃侃而谈，米粉和吃瓜群众都狠狠地激动了一把，或许谁也不会想到会发生如此惨烈的交通事故。

对于小米来讲，这场造车梦，是否是黄粱一梦，这场事故的危机公关将是一场蜕变和新生，摆在小米和雷军面前的考卷，或许刚刚铺展开来。

而对于小米和雷军来讲，如何答好这样一份新答卷，不仅直接关系到小米能否顺利转型，而且还关系到小米的未来究竟还能走多远。