“待从头收拾旧山河，朝天阙”。运河伟业正在大张旗鼓推进，除了历史上的京杭大运河，今天有了现代化设备了，开凿运河不在那么难。在下，相信在新的运河设计开凿过程中会充分考虑到生态平衡问题。

安徽、江西、广西、湖南、湖北、浙江、河南……

安徽，砸950亿建设江淮运河，已于去年通航。在我国历史上属于古代江南的一部分，如今，江淮运河的开通，实现了安徽人的千古一梦。安徽人不管南下北上，不必再绕道江苏了，当然更加巨大的经济效益何止于此。

广西，砸680亿，建设平陆运河，计划在2026年建成。广西的货运，北部湾近在咫尺，却受阻隔。贯穿了南北，水运活泛起来，可直接从通江达海，作为连接东盟的桥头堡。这条运河建成后，5000吨级直通。

湖北，计划砸748亿，打通荆汉运河，给长江来个截弯取直的历史壮举。区区不过230公里，开凿一条横向8米深、90米宽的运河，便可以行驶万吨船舶，将长江中下游城市群和长三角融通发展。

河南，砸1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角。如今，河南提出了“一纵三横九支+其它航道”的总体布局。建设联通全省的六大港口，淮河、沙颍河、沱浍河、唐河诸河贯通相连的水上交通，将会使大中原的货运通江达海，经淮河长江直奔东海黄海，中原将会再现千帆竞发的大宋景观。

湖南，砸1500亿打通湘桂运河，接通大湾区，获得两大出海口。大运河起于湖南永州，而后进入桂林平乐县，全长300余公里。连接了汉江、长江、湘江、西江和在建中的平陆运河。既可以从长江出东海，又可以从平陆运河直达南海，如此便可大大降低湖南等中西部地区对欧亚非货物出海的成本。航运密布的水上交通，把长江、湘江、珠江连接成了纵横交错的水上交通网，通三江达五湖。

江西，砸3200亿建设浙赣粤大运河，之所以称大运河，因为长度超过了著名的京杭大运河，称为世界最长的运河。破掉内河阻碍，打通内河航运，融入长三角，联通大湾区，将长江水系与珠江水系连接成为一体。这个一向被称为内陆水运封闭的省份，一下子因为水运的畅通，大大提升区域水运优势地位。比起古代的京杭大运河，这条运河将会一改中国人工运河的长度历史。