之前，余承东又开启了“大嘴模式”，问界M7还没上市，他就说这车比百万豪车还舒适。要说这话还真不太好反驳，因为他对比的埃尔法、雷克萨斯LM我也坐过，说实话舒适性确实算不上优秀。不过，问界M7就一定很厉害吗？

还真不见的！如果你曾经对东风有过了解，会发现问界M7是不是在哪里见过，跟哪台车有些相似？我仔细一研究，终于发现它跟东风风光ix7非常像。

（东风风光ix7）

为什么会想到东风风光ix7这台车呢？因为问界品牌跟金康塞力斯同源，而金康赛力斯前身是东风小康，所以越想越不对劲，再将它俩的造型进行对比之后，我似乎发现了新大陆。

（东风风光ix7）

车头因为logo、中网轮廓不同，看起来可能还有些差异，但从车身侧面和尾部来看，风光ix7和问界M7简直就像一个模子刻出来的一样。车身侧面，两车的轮拱、车身线条甚至是车顶轮廓都很相似，若非隐藏式门把手的出现，还真不太好分辨它们。

（东风风光ix7）

尾部就更相似了，贯穿式尾灯，尾灯中央的饰条，甚至是后包围的轮廓都差不多。

显然，问界M7，很有可能就是风光ix7的换壳车型。那你说，一台低端车的换壳车，再怎么堆配置，它在舒适性上平替百万豪车的可能性，又有多大呢？

而且之所以我会发出这样的疑惑，除了问界M7的“前世”，还有它的“今生”。任何一台车要想保证舒适性，宽敞的空间肯定是先决条件，问界M7的车长很亮眼，超过了5米。但是它的轴距却只有2.82米，然而它是有三排座椅的，而这样的轴距只能保证前两排座椅的舒适性，很难兼顾第三排乘员。

当然，问界M7也不是没有优势，毕竟有华为这样的巨头科技公司加持，使其在智能科技方面的表现还是蛮值得期待的。之前就体验过问界M5，说实话，它的车机系统确实很好用，甚至要比市面上绝大多数车机系统都要自然、流畅。不过，车机这玩意儿毕竟不是汽车的重点，开车过程中顶多也就是看看导航、听听音乐，除此之外能有多少人愿意长期在车里看电影、玩游戏？

所谓核心，应该是三大件实力出众才对。当然，问界M7身为新能源车，电池、电机和电控系统更为重要。然而，它使用的增程式动力系统，能有多少技术含量大家心里都有数。

至于问界M7搭载的前后两台电动机，百公里加速4.8秒，在现在动辄4、5秒零百加速的电车里也不算太亮眼。

总而言之，我觉得问界M7这车也不是不好，至少车机的体验应该差不了，但动不动就是超百万豪车，未免太夸张了吧。严格意义上来说，问界M7就是一款利用风光ix7换壳，再经过油改电平台优化之后的车，这样的车难道因为有了华为加持，就可以无视竞争对手，直接瞄准百万豪车吗？显然这是不太理智的想法。