到了2024年，本田在中国市场的表现并未达到预期，销售量骤降了30.94%，其中东风本田的销售额也下降了29.2%。东风本田有意在2025年推出其全新版本的S7车型，目的是为了扭转目前不利的市场状况。这是一款纯电动SUV，其设计灵感来源于本田云驰的全新纯电W。该车配备了后驱和四驱两种动力系统，最大的续航距离能够达到650km，并且还配备了智能驾驶系统。预期这款新车将在3月初正式进入市场。近期，东风本田S7的真实车辆图片亮相，这一事件吸引了大量的公众关注，预计在25万以上了，这个价位正好和特斯拉Model Y形成竞争，那么两车究竟该怎么选呢？

不可否认，智能化部分的智能座舱和智能驾驶一直是合资车企的软肋，东风本田S7或许也不能例外，但也不可因此轻易否定它们的成绩。灵悉L在智能化上的五连屏和电子外后视镜想必已经给了许多用户“亿点点”震撼，这种惊喜感大概率也将在东风本田S7上延续。在9个车外摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达组成的感知硬件加持下，东风本田的智驾或许不会与新势力相提并论，但一套好用的包含高速领航辅助、并线辅助、弯道偏离预警等功能的高阶L2+智驾辅助系统（Honda SENSING 360+），大概率已经是板上钉钉，这种表现已经是合资同级产品的佼佼者。

从实车图片来看，东风本田S7采用了全新的设计语言。其封闭式前脸棱角分明，配备了三棱形LED大灯组，这种设计风格与兰博基尼Revuelto颇为相似，给人带来了强烈的视觉冲击。同时，前脸中间还加入了一条贯穿式LED灯带，以及全新的发光“H”标识，营造出浓厚的科技氛围。底部前包围配备了狭长的进气口和多横幅式下格栅，再加上突出的前铲设计，进一步提升了车辆的运动感。

在车身尺寸方面，S7的长、宽、高分别为4750毫米、1930毫米和1625毫米，虽然相比同级别的特斯拉Model Y略小一些，但其2930毫米的轴距却具有明显优势。车身侧面延续了机甲风格，车顶线条从A柱位置开始转折下滑，这一设计不禁让人联想到兰博基尼Urus。S7还采用了有棱有角的熏黑轮眉，搭配21英寸熏黑花瓣式轮毂和悬浮式车顶等设计元素，进一步强调了其运动气质。同时，隐藏式门把手和电子外后视镜的加入，又为车辆增添了时尚和前卫的属性。

在车尾部分，S7采用了“H”形的尾灯组设计，并配以“Honda”英文标识，具有很高的辨识度。底部梯形后包围加入了多横幅式元素，与前脸设计相呼应。再配合不规则的熏黑扰流板设计，使得车辆的战斗感呼之欲出。此外，东风本田S7还提供了黑色、白色、银色、蓝色、橙色等多种车身颜色供消费者选择。

进入车内，简洁的中控台上配备大尺寸竖置中控屏以及远端矩形全液晶仪表盘，加之HUD抬头显示，营造出满满的科技氛围，并搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持四音区AI语音互动以及CarPlay/CarLife+/HiCar互联。同时还将配备高阶L2+智驾辅助系统（Honda SENSING 360+），可实现遥控泊车功能。同时还可以看到三幅式多功能方向盘、按键换挡、手机无线充电。

而黑白双色风格配备智能光语系统，又带来豪华气息，前后排座椅均支持通风、加热功能，再配合隔热防晒的调光全景天幕、BOSE音响+头枕式扬声器等配置，驾乘体验兼顾舒适性与高级感。

至于座舱部分，或许东风本田S7还是没有各种超大尺寸的大屏幕用户打游戏、坐影院，但融入AI大模型+AI助手的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，在UI页面的人性化、功能的丰富程度以及智能语音助手的表现上，大概率将有较大程度的提升。智能化追求做到合资前列、努力赶上新势力的东风本田，或许不会因智能化被选择，但至少不会因此被用户排除在外。给了东风本田S7向用户展示智能技术赋能驾控乐趣更安全、纯粹的机会。

动力方面，东风本田S7搭载了本田云驰纯电W架构，提供单电机后驱版和双电机四驱版两种动力配置，其中单电机版本此前已经完成申报，其电机最大功率为200kW，并配备来自宁德时代的三元锂电池包，容量达到89.8kWh，车辆CLTC续航650km。双电机版本搭载150kW+200kW前后双电机，系统综合功率350kW（476马力），CLTC续航为620km。

总的来说，东风本田S7是一款集颜值、智能、性能和舒适性于一身的纯电SUV。它不仅继承了本田的运动基因，还在智能化方面有了很大的突破。对于那些既想要驾驶乐趣，又追求科技感的消费者来说，S7无疑是一个不错的选择。当然，最终的市场表现如何，还得看它的定价是否足够有诚意。和特斯拉Model Y相比你会选择谁呢？欢迎留言讨论！