在7月9日，吉利汽车博越车型家族的销售总量即将达到160万时，博越L通过征服中国牛背山登顶挑战，在亚洲最大的360度观景平台上发布了最新版本车型博越L荣耀版。这次全新车型的发布也是对于上一代博越L的进阶升级，同时博越L荣耀版官方给出的指导售价为12.87万元，并且在7月9日正式发布至7月31日之间进行选购，即可享受1万元的现金红包补贴，限时抢购价仅需11.87万元。那么，10多万出头的价格究竟选购这款车值不值得呢？

这次的全新博越L荣耀版可以说是既有颜值，又有真材实料的新车，采用专属的峡谷绿车漆以及钢筋黑套件，在外观上看上去更加特立独行，并且前脸采用贯穿式的LED前灯和发光logo设计，让整车在众多车型当中辨识度极高，充满了未来的科技感与智能感。而在内饰方面，此次新车一共有三款颜色可选择，分别为秋日原野棕、冬日雪山白以及夏日泉水蓝，整体颜色搭配更加干净，比较符合当前年轻人的审美。

而在硬件方面上，这次博越L荣耀版最为突出的就是采用基于CMA架构开发，完全按照30万元级别的SUV进行整车化的设计构造，并且全车搭载了GEEA2.0的电子电器架构，在产品使用舒适性上可以说比上一代有了明显的改进，并且雷神智能混动系统，也让整车的综合耗油量有了很大的改观，当然在智能化如潮的汽当前车市场，博越L这一次也采用了更加高级的NOA高阶自驾辅助系统，堪称是智能SUV大单品。

虽说博越L荣耀版这次的升级改变很大，但是如今的自主品牌SUV汽车市场竞争也是十分激烈，尤其是当前不少让人眼花缭乱的产品，也让众多用户在选车时增加了不少难度。作为博越荣耀版最大的竞争者，长安CS75 PLUS可谓是它的一大劲敌。

长安CS75 PLUS可以说在市场当中已经算得上是站稳了脚跟并且全新的改款车型，在市场当中认可度也很高，两款车型，虽然整体的车身尺寸差不了多少，但是长安CS75 PLUS的整车空间利用率更优于博越L荣耀版。

长安CS75 PLUS支持后排比例放倒，可以进行随意的座椅与后备厢空间搭配，能够为用户带来更加多样化的座椅出行搭配方式。并且虽说二者的轴距数据相差不多，但是在实际体验时，长安CS75 PLUS的后排乘坐空间，舒适度明显优于博越L荣耀版。

而在内饰方面，两款车采用的都是双联屏设计。博越L荣耀版这次采用的独特的数字双联屏中控台，虽然在屏幕尺寸上更占优势，但是在实际使用时存在问题，尤其是在白天室外阳光充足的地方博越L荣耀版的屏幕清晰度较差，并且竖屏设计在实际操作时也更加不方便，CS75 PLUS采用的是比较传统的横向双联屏。整体对于中控台的横向拉伸较为突出，也显得车内的横向驾驶空间更加宽阔。

在车机系统方面博越L全系标配8155智能芯片，这种级别确实比较少见，也看出了吉利品牌的良心所在。不过在实际操作使用时，8155智能芯片与整车的匹配并不十分流畅，尤其是操作连续指令，博越L荣耀版就显得非常吃力。相比之下，长安CS75 PLUS虽然采用的芯片级别不如博越L荣耀版，但是也属于当前的主流车机芯片。在实际操作使用时一些正常的功能使用都非常流畅，并且也支持一些手势操作，能够更加方便用户在驾车时的一些功能使用。

作为SUV整车的动力方面一定是用户更为关注的地方，两款车均搭载了1.5T和2.0T两种动力系统，不过对于当前热销的1.5T车型，长安CS75 PLUS的综合数据要比博越L荣耀版更加出色，长安CS75 PLUS最大马力为188匹，峰值扭矩为300牛米，而博越L最大马力仅有181匹，峰值扭矩为290牛米。而在实际驾驶感受上，博越L驾驶起来相对较为轻盈，但是在高速行驶状态下，整车没有扎实厚重的感觉，而长安CS75 PLUS整车底盘较为沉重，并且尤其是在高速行驶的时候，底盘质感相当沉稳，方向也是指哪打哪，精准度非常灵敏。

很多人反映上一代吉利博越这样毛病缺陷就是空间问题了。吉利博越虽然车身尺寸没什么毛病，但是由于轴距的限制导致第二排空间十分受影响，尤其是人高马大的男性坐在后排会显得十分拥挤。而且后排座椅也比较偏硬，如果是长时间行驶的话，坐在后排简直是苦不堪言，没有任何的舒适度可言。而且不仅仅是后排乘坐空间有限，整车的储物空间也需要进一步优化，这次升级改款后的博越L在整车的储物空间还是有升级了，相比于上代的吉利博越真的有了很大的改观。在智能科技方面，上一代的吉利博越竟然没有前后雷达，这其实对很多用户来讲都是比较不方便的，尤其是在停车的时候没有后倒车雷达非常不容易掌握后方的情况，并且辅助驾驶功能并线辅助也没有配备，这样很多女司机也在驾驶SUV时变得更加笨拙。这次新车的升级在驾车油耗和日常使用成本方面有了很大的改观，之前被人吐槽的油耗问题有了很大的改观，前期版本的博越L百公里油耗大概会在十一十二个，这样的油耗表现作为家用SUV来讲的确是很高了，让很多用户根本无法敞开了使用，但全新的博越L荣耀版官方给出数据能够将综合油耗都能够控制在百公里7升左右，不过在实际使用时还是会达到八九升左右，虽说较上代有了升级，但是在同级别中还是存在劣势。最后在整车的智能化方面，博越L的智能化方便之前也被人吐槽过，经常发生卡顿，智能化标准相比于一些新能源车型还是存在着不足，这次虽然升级了L2级智能驾驶辅助系统，但是仍无法得以全面的实施。

这次的吉利博越L荣耀版可以说是最不像吉利汽车的家族车型，整体的变化还是非常大的，针对上一代车型已经有了非常明显的改进，不过当前市场当中10万级主流SUV可选择性很多，博越L荣耀版自身的竞争优势还略显逊色，至于在后期市场当中的表现如何，还有待市场验证，如果博越L荣耀版后期可以通过价格优势来为消费者谋福利的话，或许还有可能拿到更好的产品销量数据。