从7月份开始到现在，我们和欧盟之间主要集中讨论的核心问题只有一个，那就是欧盟搞出来的针对我国进口电动汽车进行的临时反补贴税，由于其最高比例达到了38%，已经远远超出了正常范围，所以，在这个问题上，我们一直在积极推进和欧盟方面的沟通，希望可以最终解决这个问题。

但是，根据10月28日的消息来看，欧盟在和商务部进行谈判的同时，也在跟我们国内不同的车企进行谈判，这无疑是一件非常没有底线的事情，为什么这么说呢？

回到问题本身来看，欧盟和车企私下谈判，最终的目的是什么呢？说白了无非两个，一个就是想要从内部分化我们，例如对一部分车企更低的税率，给另外一部分车企更高的税率，造成我们无法给出统一谈判的标准，造成我们内部的矛盾。

另外一个就是想要让一部分车企相信欧盟的空头支票，去帮助欧盟国家建厂投资，然后再让这一部分弱势一些的车企和头部车企进行竞争，相互制约。

不得不说，欧盟的确够卑鄙，而对于欧盟的操作，我国商务部也正式发声表示，“称这将动摇彼此信任成本，干扰整体的谈判进程。”，这算是直接拆穿了欧盟的小心思。

而在小心思被拆穿的同时，欧盟方面也公布了对我国电动汽车所谓反补贴调查的最终裁定，欧盟表示，将对我国征收为期五年的最终反补贴税，额度在17.8%到45.3%不等。

这操作一出简直不要太疯狂，因为之前还最高额度限制在38%，现在直接提高到了45.3%，如果再加上原本的进口关税，这也就是说，最高税率达到了55.3%，这简直不要太离谱。

而对于欧盟的操作，路透社方面也传来了最新消息，根据路透社报道，其认为面对欧盟的反补贴税，我国要求国内的汽车企业限制对支持反补贴税的欧盟国家进行大规模投资。

虽然，目前我国还没有正式通知相关规定，但是，这的确是一个很好的反制方案，毕竟，回归到问题的本质来看，欧盟绕这么一大圈来搞什么反补贴税，本质上不过是想要让我国电动车企业去欧盟投资，以此来拉动欧盟当地的就业和电动汽车产业的发展。

其中电动汽车产业的发展是最为核心的，因为根据欧盟公布的数据显示，汽车产业占据了欧盟GDP总量的7%，这还不包括后期的相关上下游带动的服务行业，同样的这些汽车制造业也拉动了将近1400万的就业。

可是，现在是新能源汽车的天下，欧盟自己非常清楚，新能源汽车一定是未来发展的方向，但是，欧盟本地的老牌车企，成功从燃油汽车过渡到电动汽车的一个都没有，这就给了欧盟很大压力，一旦在电动汽车的时代，欧盟汽车失去了市场份额，那对于欧盟来说就是惨败，所以，想办法拉动欧盟电动汽车产业的发展是极为关键的。

所以，当内部很难拉动的情况下，欧盟自然想要从外部借力，在这种情况下，我国的车企就被盯上了，可是，现在，如果真的我们的车企不去他们那投资建厂，那欧盟的电动车计划将是惨败的。

所以，看到这样的报道，估计冯德莱恩是猝不及防，因为这将完全打乱她的计划，不过，对于这种情况，外媒方面给出的评论却是，自作自受，明明好好谈判可以有好结果，非要搞这种歪门邪道，所以后果也要自己承担。