2019年10月份，中保研对2019款280TSI商务版帕萨特车型进行全方位碰撞测试。随着10月31日帕萨特完成侧碰、顶压试验，关于2019款280TSI商务版帕萨特在中保研进行的碰撞测试已全部完成。作为一款20万级别最为走量、也深受消费者喜欢的B级车，帕萨特在车身安全性方面的实力应该说不容置疑。

而在进行第一项正面25%偏置碰撞试验时，帕萨特就打脸了。通过中保研进行的碰撞测试视频中，可看到帕萨特在进行正面25%偏置碰撞试验时，A柱弯折厉害，导致从方向盘弹射出来的空气囊完美避开了驾驶者的脑袋，没被气囊接住的脑袋会发生什么？自己想想吧。

在这样的情况下，帕萨特11月份及12月份的销量应该会有所下跌。而现实又再一次打了我的脸，在刚刚乘联会披露出来的国内汽车零售销量数据表中，帕萨特12月份零售27414辆新车，继11月份后再次夺得B级车销量冠军。

A柱安全性这么差的帕萨特为何还能卖得这么好？其他B级车是不是更差？不然帕萨特销量没理由持续上涨，如果我想要一款安全性合格且其他各方面也不差的B级车，该如何选择呢？

从售价上来看，帕萨特的指导价为18.49-28.29万元，终端上有着2万元以上的优惠，在价格上就有了较为吸引人的先发优势。在动力上，帕萨特有1.4T和2.0T发动机，其中满足国六排放的1.4T车型有两款，在中保研进行测试的车型就是1.4T低配车型商务版，精英版则是高配车型。而满足国六排放的2.0T车型则有7款。

从配置上看，1.4T精英版车型性价比更好一点，它拥有较为齐全的安全气囊，拥有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、支持Carplay和Carlife的8英寸中控触摸屏、全LED大灯组以及后排独立、分区控制空调、车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置等配置，配置上非常豪华，全款落地也就19万出头。

而19万出头的落地价只能买到次低配的1.5T雅阁、最低配的2.0L凯美瑞以及最高配的2.0L天籁和1.4T高配迈腾。

次低配1.5T雅阁在动力上强于1.4T帕萨特，但在配置上完全处于劣势。次低配1.5T雅阁没有前后驻车雷达，没有真皮座椅、前排座椅加热、全LED大灯组以及中控触摸屏不支持Carplay或Carlife等。

而最低配的2.0L凯美瑞不仅动力弱，配置也比不上次低配1.5T雅阁，还如何跟帕萨特叫板。

最高配2.0L天籁配置不错，但动力扭矩稍弱。而1.4T高配迈腾配置、动力不输1.4T高配帕萨特，但月销量一直超越不了帕萨特。

可见当我们手里有着19万出头的购车预算时，雅阁、凯美瑞以及天籁在面对1.4T高配帕萨特时，并没有太大的优势。如果你不追求较为澎湃的动力，也许2.0L最高配天籁值得一看，但这个车型难以走量，因为你还有帕萨特和迈腾这两款更好的选择，再加1万还能选择动力配置更充沛的1.5T豪华版雅阁。

如果不去看A柱安全性，帕萨特在动力以及配置上的优势确实很好。

而在车内空间上，帕萨特拥有2871mm的车身轴距，车内后排空间相当宽裕。而雅阁、凯美瑞、天籁的车身轴距分别为2830mm、2825mm和2825mm，弱于帕萨特。

再来到2.0T帕萨特车型上，其动力和配置进一步增强，最大扭矩达到了320N·m，配置上增加了智能驾驶辅助系统、360全景影像、全速自适应巡航、感应电动后备箱、全液晶仪表盘，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅按摩等等配置。与1.4T帕萨特类似，2.0T帕萨特在配置上也远远好于同价位车型，此外320N·m和350N·m的最大扭矩也强于同价位车型。

再加上德国大众品牌的产品力背书，在这样的情况下，帕萨特大卖在情理之中。要知道国内消费者选择一辆车，除了看三大件之外，还非常看重配置和空间，而在这点上，帕萨特就做对了。

如果你选择的帕萨特在你有生之年不会发生像中保研碰撞测试中以64km/h的速度正面25%偏置碰撞，那么其实也没事，但这在我看来这更像是一个现代化掩耳盗铃的故事，它不发生不代表它不存在。

何况作为姊妹车型的迈腾在车身安全性上好于帕萨特，为何不选择迈腾？车辆的A柱刚性不强，除了将驾驶席成员置于危险的处境中外，还将会给车内前排或其他地方来到不可预知的异响等问题。

纵观国内B级车市场，帕萨特在车身安全性上做得不够好，且1.4T车型配备的干式双离合变速箱也难有优势。迈腾车内异味不知是否普遍，1.4T车型同样配备了干式双离合变速箱。1.5T雅阁发动机、变速箱是否值得考虑？凯美瑞价格坚挺到底，优惠没有，性价比太微弱。最为走量的2.0L天籁动力不足让人兴奋，年轻人就不是你的消费者吗？貌似还真没有一款全面均衡的B级车，都各有优劣，只是看谁能更精准的掌握到消费者购车时的诸多痛点。