第一个发现：

榜单最大的一个变化就是，排名第一的不再是广州白云机场，而是上海浦东机场。

广州白云机场是2020年到2023年的四连冠。而今年则被人替代了。不过广州白云也不差，这两座机场非常有希望双双跻身世界前十。

2023年全球机场第9名是美国芝加哥的奥黑尔国际机场，7389万人次，第10名是印度新德里的英吉拉甘地机场，7221万人次。

第二个发现：

昆明机场再次成为中国客流量的一颗锐星！

要知道，这10大机场中，除了昆明机场外，几乎清一色的都是北上广深等一线城市、副省级城市。昆明虽是省会城市，但却是一个普通地级市。它却把直辖市天津、武汉、西安、青岛、大连、南京等一大堆副省级特大城市统统抛在后面几条街。

在16座4F机场当中，通行量最低的是青岛胶东机场，2619万人次。

有人说，在我国，昆明的长水国际机场与其经济地位最不匹配。但它常年霸榜中国航空旅客吞吐量的前十名。

2023年，昆明长水机场以4193万人次的规模，位居中国所有机场的第7名。昆明机场能跻身全国前10，首先并不是因为它人口众多。

从省份的角度来讲，云南省的人口是4673万人，排在全国第12位，从昆明市的角度来讲，它的常住人口为868万人，排在全国30名之外。

因此，昆明机场的旅客吞吐量并不是因为自身人口基数大而导致的。他能跻身全国前10，也不是因为昆明市的经济实力。

你会发现，排名前8的都是GDP超过2万亿的明星城市，要么是直辖市，要么是副省级城市，而昆明的行政级别仅是一座地级市，而且它的GDP规模仅有7865亿，与前8名相比，根本就不是一个段位。

昆明机场之所以有这么高的客流量的重要的原因在于，昆明是中国西南的大门，昆明是中老国际大通道的必经之要冲。云南省又是我国重要的旅游大省，而昆明是云南旅游的核心之地和最重要的中转站。

再加上云南的旅游周期几乎贯穿全年，一年四季在昆明没有旺季和淡季之分，夏天能避暑，冬天能避寒，堪称中国最顶级的旅游目的地。因此，这就导致了长水机场的旅客吞吐量长期在高位运行。

昆明机场目前只有一个跑道，一个航站楼，第二跑道才刚刚在建，看上去真是有些寒碜，而且，机场客流出口只有两个，可是，一天24小时涌出的人流不断线，称之为全国机场性价比最高的机场。

在2024年全国机场争霸赛中，真是冰火两重天。 与各自历史最高纪录相比，下降幅度最大的六座机场看看又是谁：下降第1名：台北松山机场。今年航空旅客吞吐量仅仅是558万，历史最高纪录是1539万，下降幅度高达63.7%。下降第2名：台湾高雄机场今年为567万人次，历史最高纪录是1216万人次。下降幅度超过了一半儿，达到了53.4%。

下降第3名：成都双流机场今年预计为3254万人次，历史最高纪录是5586万人次，下降幅度是41.7%。下降第4名：北京首都国际机场2024年为6765万人次，与2019年的1亿98万相比，下降了33%。下降第5名：香港机场。全年旅客吞吐量5157万人次，历史最高纪录为7470万人次，下降幅度31%。

下降第6名：桂林两江国际机场2024年旅客吞吐量预计为622万人次，历史最高记录为873万，下降幅度是28.8%。

      不过，由于北京、成都、台北都是双机场城市，新机场建成之后，旅客分流了，这也是老机场数据下降的主要原因。