位于横滨港未来21的日产全球总部
今年以来，日本汽车企业的日子很不好过。
2024年11月，日产汽车公司因应财务压力，宣布进行大规模结构性改革，包括全球裁员9,000人及削减20%的生产产能。
公司CEO内田诚为表负责，自愿减薪50%。此外，日产计划出售所持三菱汽车部分股份，并与雷诺及三菱在电动车技术方面加强合作，预计投入52亿美元。
也就是说：日产汽车今年前三季度利润暴跌99%，第三季是亏损的，第四季度大概率也会是亏损，全年财报预计亏损收场。
日产汽车社长内田诚（左）与本田三部社长及三菱重工社长在记者会上
强强联合，抱团取暖！初步方案是，本田和日产将共同出资成立一家控股公司，然后本田日产两个公司均降格为新公司的子公司，合并后，双方将保留各自的品牌，这种合并倒也不新鲜。
不过因为现在日产的困难以及规模远小于本田，两大车企合并后的新社长将从本田指定的董事中选出，这意味着该集团更多是本田吞日产，此外，日产控制的三菱也加入新的公司。
三家企业将进行合并，然后上市，而原来的上市公司将除牌，如果合并成事，这家新公司将继丰田、大众之后成为世界第三大的汽车企业。
然而此举折射出日系车企在汽车新智能化，电动化浪潮中的困境与煎熬。
展望
汽车新智能化，电动化浪潮
这三家拿得出手的 GTR 、NSX、EVO 到时候要怎么起名字呢？
本田全称： 本田技研工业，
汽车只不过日常消费层面接触的多罢了。 他们还有摩托，农器具，游艇，私人飞机（北美很火）机器人等等。
三菱汽车是三菱商事中基本上最不挣钱的一个子公司。
轩逸，日产支柱车型
日产倒是重点在汽车上。
别动不动就说人家是失败者联盟，还工业界，能说出这话的自己都没什么底蕴。就好比整天说索尼完了，三星完了之类的，人家产业很大，人家索尼手机不行，不妨碍在其他行业盈利。
国内vivo，OPPO之类的，手机不盈利试试？
这三位日本汽车品牌早在五十年前就制造出了顶级的发动机。无可比拟的的耐用四驱系统。
我们千万不可夜郎自大。中国工业还刚起步，虚心学习强者，别浮躁。
