2022年国内成品油零售价“第12轮”调整将在6月28日24时开启，预计国内汽柴油应下调280元/吨，为全年第二次下调。与此同时，5月新我国能源汽车城市渗透率也新鲜出炉，根据中商产业研究院的数据我们不难看出，除了第一名的上海市外，渗透率前9名的城市皆为三线城市开外，由此可见，新能源乘用车私人消费市场正在从限购城市扩大至一线及以下城市。

当前油价飞涨，新能源汽车渗透率与日俱增

除了上海之外，前十的榜单中基本都是三线城市之外，从第二名到第八名的城市，其新能源汽车渗透率都超过了5成。第九名和第十名的广西来宾市与安徽芜湖市的新能源汽车渗透率也接近5成，分别达到了47.87%和46.81%。可见在当前高油价的形势下，消费者对用车成本方面考虑的还是非常慎重的，毕竟接近10元的油价对普通家庭来说，每个月加油费用都是一笔不容忽视的的开支，但是如果使用电动汽车的话，特别是家庭有安装充电桩的条件，每天夜里享受3毛多的谷电价，这对于普通家庭来说，出行成本就远远低于油车的出行成本了，这也是很多家庭在选择购车时考虑新能源汽车的主要因素之一。

除了高油价制约着用户选择传统燃油车之外，愈来愈成熟的电池技术也让消费者对新能源汽车充满信心。早期消费者对于新能源汽车最大的担忧莫过于更换电池的费用，一辆新能源汽车的电池成本占据了相当一部分的整车成本，所以很多车主谈到新能源汽车第一个质疑的就是换电池成本。

但是随着近几年动力电池领域的飞速发展，从宁德时代的三元锂电池到比亚迪独有的刀片式磷酸铁锂电池等，越来越多的新能源汽车动力电池能够同时坚固高续航能力和电池稳定性，特别是比亚迪e平台、刀片电池的诞生，再到e平台3.0以及CTB技术，每一步都走在了行业前列。现在的新能源汽车的续航里程可以轻松的达到四五百公里，甚至能够达到七百公里以上的续航里程，让新能源车主们彻底告别续航焦虑，而且越来越多的充电补能设施，也让新能源汽车能够更方便的充电补能。

比亚迪纯电+插混双线发展，市场效果显著

就在今年的4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。比亚迪表示，未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这也标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

自从比亚迪的DM-i技术装车量产后，市场销量节节攀高不说，甚至出现了一车难求的局面，从市场热度和订单走向上说，DM-i是远高于纯电动的，因为消费者完全可以在市区使用纯电行驶，从而最大程度的降低行车成本，而在长途驾驶时使用燃油模式，在享受低油耗的同时，带来燃油车一般的长续航体验。甚至很多DM-i车主在日常驾驶中，已经基本不使用燃油了，市区驾驶全部用电，每公里的能耗成本不到一毛钱。

另一方面，对于纯电动车市场，比亚迪的布局也十分完善，从王朝系列到海洋生物系列。凭借着e平台3.0的出色表现和磷酸铁锂刀片式动力电池带来的长续航，让比亚迪的电动车同样受到了不少车主的青睐和认可。

除了国内市场，比亚迪早早就开始了深耕海外市场的工作。自1998年12月比亚迪欧洲分公司在荷兰鹿特丹市成立以来，经过二十余年的耕耘和发展，比亚迪在欧洲已经从一个名不见经传的品牌成长为一个引人注目的新能源车行业佼佼者。目前比亚迪在欧洲纯电动大巴市场的占有率超过20%。

去年，1000台唐EV顺利交付挪威也标志着比亚迪正式开启纯电动乘用车出海欧洲的新旅程。而不久前比亚迪唐EV接待英国威廉王子夫妇一事，更将比亚迪在海外的品牌价值推向更加高端的位置。

比亚迪的发展也离不开这些年的潜心研究，强大的技术支撑是比亚迪全球化战略布局的最大底气，DM-i、刀片电池早已成为顶尖的核心技术和强大产品。割“洋韭菜”的比亚迪，正在引领者中国新能源汽车品牌，在全球市场上获得更多话语权。