2024年9月28日，武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线开工活动在武汉、鄂州同步举行。其中，武汉枢纽直通线是国家高铁“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，将联通沿江、福银两大国家主通道，全面实现湖北省东西通道高标准贯通，深度融入长江经济带综合立体交通走廊。武汉枢纽直通线的沿线路站包括孝感南站、新汉阳站、乌龙泉南站和乌龙泉东站。这里面的新汉阳站原来的名称为武汉西站，武汉西站最初的设计方案选址不是在汉阳区，而是在更西边的武汉市蔡甸区，后来为什么改在了汉阳区呢？据说是与中法武汉生态示范城建设有关系。

中法武汉生态示范城项目为两国政府的合作项目，由中国政府代表、中国驻法国大使翟隽和法国政府代表，法国生态、可持续发展和能源部部长菲利普·马丁签署。根据两国签署的文件，中法武汉生态示范城项目，是将中法两国在城市规划设计、建造和管理领域的可持续发展技术和经验运用于示范城建设，应贯彻低碳生态和产城融合发展的理念，致力于将该项目建设成为城市可持续发展方面的典范。2014年3月，中法签署《中华人民共和国政府与法兰西共和国政府关于在武汉市建设中法生态示范城的意向书》，致此，中法武汉生态示范城项目全面启动建设。

2015年底，在第二届中法城市可持续发展论坛上，由中法专家组创新编制的《中法武汉生态示范城总体规划》正式出炉，明确到2020年，中法生态城成为武汉西部占地120平方公里、就业人口50万的智慧创意产业中心，与武汉三镇东部的中国光谷交相辉映。按照《中法武汉生态示范城总体规划》，将在32平方公里集中建设区内聚合国际先进的生态、环保、节能技术，重点发展研发设计、健康医疗、节能环保、信息电商、文化创意、教育培训、生态旅游等产业。生态示范城的概念是它在一个相对独立的区域内，通过实现生态良性循环，促进经济社会全面健康的持续发展‌。

生态城市在建设方面有着诸多限制条件的，生态保护红线区是受到严格保护的区域，因为建房活动可能会对红线区内的生态环境造成破坏，影响生态系统的稳定性和服务功能‌。生态示范城的建设必须遵守严格的规划控制和管理。生态示范城的建设必须符合国家和地方的环境保护法律法规。生态示范城需要保护矿产、森林、草原等主要自然资源，严守耕地红线、水资源红线、生态红线。生态示范城需要解决当地存在的突出环境问题，确保环境质量和政府环境安全监管责任的有效落实。生态示范城重点发展符合绿色、循环、低碳发展的产业，如智能科技、文化创意、生物医药等。

如果是建设一个城市的火车站，它对这座城市都有哪些影响呢？在积极影响方面，它可以提升城市形象和居民幸福感。大型火车站的建设及运营将催生一系列相关产业的繁荣发展。周边地区可以规划建设大规模的商业综合体、写字楼、酒店、物流园区等，促进金融、贸易、科技服务等现代服务业的集聚，推动现代物流产业的高效发展‌。火车站的建设提升了城市的交通便利性，改善了居民的出行条件，推动了城市的商业发展，形成了良性循环‌。在消极影响方面，火车站建设过程中，周边生态环境可能遭受影响。火车站建成通车后，又会聚集大量的人流与物流，其环境保护堪忧。

特别是在交通流量大幅增加的情况下，如何平衡经济发展与环境保护成为重要考量‌。火车站对车站周边的环境影响还是有些大的，火车站附近的噪音主要来源于列车运行和周边商业活动。火车站通常会导致周边交通拥堵，尤其是客流量大的车站。火车站周边的环境卫生问题也较为突出，影响周边商户和行人的正常生活‌。武汉火车西站之所以没有落户在蔡甸区，主要是因为中法武汉生态示范城的建设对周边的环境条件与人口聚集都是有客观条件限制的，特别是像火车站这种集人流与物流于一体的公共场所，根本就不适合建设在中法武汉生态示范城内。