位于我国东南部、长江中下游南岸的江西省，其铁路建设历史悠久。早在1929年，便开始建设了江西省第一条铁路——杭江铁路。虽然如此，但江西省的铁路事业得到发展则是新中国成立后，尤其是改革开放之后：1959年，外福铁路正式营运...1996年，京九铁路（江西段）全线开通运营...2019年，昌赣高速铁路开通运营...目前，江西省的铁路营业里程已经超过5000公里，其中高速铁路运营里程超过2200公里。

除此之外，在2023年底，随着昌景黄高铁的开通，江西实现11个设区市全部开通时速350公里高铁，成为全国首个“市市通350公里高铁”的省份。目前，江西铁路已形成了较为完善的铁路网络，成为推动江西经济社会发展的重要力量。然而，江西在铁路建设方面还是有不足之处，如存在部分区域铁路覆盖不足、运输能力低等问题。为此，江西省早在多年前便谋划了新的铁路建设目标：到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，运营里程达到7000公里以上，其中，高铁达到2000公里以上……

而在这个规划中，高铁通车里程的目标可以说是实现了，但有部分铁路项目还是难以实施。其中，就包括这条贯穿江西省东部的南北向交通新干线——景鹰瑞铁路，即景德镇经鹰潭至瑞金高速铁路，又称景鹰瑞城际铁路。根据资料显示，目前景德镇至鹰潭并没有直达的铁路线，最快的火车搭乘方案是经上饶中转。而景德镇至瑞金则有直达火车线路，但需绕经南昌、吉安等地，路线远、耗时多，与驾车所需时间相差无几。如果，景鹰瑞铁路顺利推进，那么将可以实现景德镇、鹰潭、瑞金三地一线牵。

根据项目前期预可研方案成果可知：江西拟建景鹰瑞铁路线路整体走向由北向南，北起景德镇市，之后途经景德镇市、上饶市、鹰潭市、抚州市、赣州市，南至赣州瑞金市，规划线路全长约452公里，正线数目为双线，铁路等级为高速铁路（设计速度目标值为350公里/小时），新设车站10座，项目总投资约648亿元。景鹰瑞铁路的规划建设，不仅可以完善江西省的铁路网络，填补江西东部地区多座城市的铁路空白；同时可以成为一条贯穿江西省东部的交通大动脉，为瑞金、会昌、寻乌、宁都、石城、广昌等欠发达革命老区县市的老百姓提供更多出行的选择；除此之外，景鹰瑞铁路还将成为沟通粤东、闽西南至赣东北、皖南地区的南北向客运重要通道。

虽然如此，但项目已经规划多年，却迟迟不能开工。那么，景鹰瑞铁路目前有何进展吗？根据江西省某份答复网友提问函可知：景鹰瑞铁路已纳入江西省“十四五“规划《纲要》，未纳入国家中长期铁路网规划(修编)。当前处于地方研究阶段，正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划(修编)，具体开工时间尚不明确。这就是说，景鹰瑞铁路项目想由蓝图变为现实，还要走很长的一段路。希望景鹰瑞铁路早日纳入国家规划，争取早日动工建设，为江西省东部地区老百姓谋福利！

延伸阅读：据悉，景鹰瑞铁路万年至鹰潭段的布线方案有三个：1、取直方案，规划万年东站直达鹰潭北站。2、经贵溪、邓家方案。3、经贵溪、邢谷岭方案。（以上内容仅供参考，具体方案以审批为准）

对此，你认为哪一个线路方案更适合景鹰瑞铁路万年至鹰潭段呢？