百年前，随着我国最早的复线铁路、广东第一条铁路——广三铁路的建成，使广东省步入“铁路时代”。虽然如此，但广东省铁路事业迎来发展期，则是新中国成立后、尤其是改革开放之后，广东的铁路事业才算是真正的“开始”。经过数十年的发展，目前广东省的铁路运营里程已经超过5500公里，其中高速铁路运营里程更是突破3000公里，成为全国第一个高铁运营里程超过3000公里的省份，再次登上高铁全国第一的宝座。

近年来，广东的高铁建设可谓是一路高歌猛进，从最初的“准高铁”——广深铁路，到京广高铁、广深港高铁等，再到如今的赣深高速铁路、广汕高速铁路等等。除此之外，广东省还有多条高铁正在建设中，如广湛高速铁路、深茂铁路等等。这些铁路的建设，为广东省的社会经济发展提供了有力的保障。虽然如此，但广东省的铁路建设也是有不足之处，如在出省通道、省内网络布局等方面。

为此，广东省已经提出了新的铁路发展规划。其中，在出省铁路通道方面，就包括与福建省共同建设一条跨省高铁——漳汕高铁，即漳州至汕头高速铁路，是一条连接广东省汕头市和福建省漳州市的高速铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。

汕头市，位于粤东地区，是我国最早设立的经济特区之一，也是21世纪海上丝绸之路重要门户、省域副中心城市、全国性综合交通枢纽、海峡西岸经济区中心城市之一、粤东中心城市...而漳州市，位于福建省南部、毗邻广东省，是全国较早实行对外开放的地区之一、海峡西岸经济区中心城市...目前，汕头与漳州之间并没有直达的火车线路，需在潮州市中转。其中，最快的火车线路组合为：D2339次列车经潮汕站换乘D7145次列车，全程耗时1时45分。如果，漳汕高铁顺利建成，那么将会成为粤东地区至闽南地区的一条快速通道。

据悉，漳汕高速铁路起自漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，线路全长约175公里，设计速度目标值为350公里/小时，全线共设车站7座：漳州（既有车站）、漳浦（既有车站）、东山县、诏安南、饶平南、汕头东（预留）、汕头（既有车站）。漳汕高铁建成后，在北端则可以与福厦高铁相连，快速直达厦门、福州等地；在南端则可以与汕汕高铁无缝连接，快速直达汕尾、惠州、广州等地。漳汕高铁的建设，对于广东和福建的社会经济发展有极其重要的作用：

首先，漳汕高铁将进一步完善广东高铁网络，提升运输能力，满足日益增长的客运需求，尤其是方便了粤东地区的人民群众出行。其次，漳汕高铁将加强广东与福建两省的经济联系，增强粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区的联接，成为两省社会经济发展的交通纽带。总而言之，漳汕高铁未来将会成为长三角、海峡西岸经济区、粤港澳大湾区及西南地区与东南沿海地区交流的主通道。届时，铁路建成通车后，将结束漳州市东山县不通铁路的历史，广州东至福州南的高铁运行时间将缩短至4小时以内，厦门至汕头铁路运行时间将压缩至1小时以内。那么，这么重要的一条高铁线路，目前的进展又是如何了呢？

据悉，漳汕高铁项目早在2017年便开始了前期准备工作，但是之后的工作进展缓慢，并没有实质性的进展。直至2022年，随着漳州至汕头高速铁路启动首次环境影响评价信息公示，这才使这条备受粤闽两地老百姓关注的铁路项目进入实质性的阶段。2023年，漳州至汕头高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复，项目加快前期工作。2024年4月，由中铁大桥局、中铁十一局负责施工的诏安南站特大桥和洋奎村特大桥的首个桩基同时顺利开钻，这标志着漳汕高铁福建段已经进入主体工程全面开工阶段，也标志着漳汕高铁福建段正式动工建设。那么，漳汕高铁广东段有没有新的进展呢？

据悉，日前随着漳汕高铁(广东段)全线控制性工程潮汕韩江特大桥首桩的顺利开钻，标志着漳汕高铁(广东段)全线控制性工程正式进入施工阶段。这就是说，这条广东省规划已久的高铁项目终于有了实质性的进展，也有望在近期内全线正式动工建设。