春节之后，汽车市场硝烟弥漫，各大车企纷纷祭出让利大招，试图在这场没有硝烟的战争中抢占先机。相比去年比亚迪的偷袭开场，今年各家可谓有备而来，厮杀之惨烈，堪称车市 “价格绞肉机”。

小鹏率先发难，X9 推出 “五年 0 利息 0 首付”，G9、P7i、G6 三款车型也紧随其后推出 “三年 0 利息 0 首付”，这一组合拳直接打向消费者的钱包；特斯拉 Model 3 更是豪横，不仅 “5 年 0 息”，还追加 8000 元保险补贴，性价比瞬间拉满；广汽丰田祭出一口价大杀器，把旗下销量最好的SUV推到台前给友商上强度；智己 L6 标准版更是直接降价 3 万元，以 18.99 万元的限量 “惊爆价”，把性价比卷到极致。

在这场激烈的价格战中，乐道汽车旗下的 L60 车型推出 “0 首付 3 年免息” 购车政策，价值达 14840 元，还赠送 3 年 NOA 免费使用权，3 年电池租用月费付 4 赠 1，24 张乐道换电券，以及车身颜色和轮毂选装优惠。采用租电池购车方案，起售价低至 14.99 万元。相比对手动辄5年免息，乐道L60的优惠力度确实算不上突出，也没有落在实处现金优惠，但好在租电版价格本身不高，确实吸引了一部分消费者的注意。

遥想 L60 上市之初，那可是高高在上，销售政策也并无太多诚意，虽然官方一度号称“爆单”，但相比同样主打性价比的小鹏M03，销量确实平平。甚至还传出要求销售自己买车来冲业绩的新闻，当时的傲慢与如今的卑微形成了鲜明的对比。是什么让曾经傲娇的 L60 放下身段，如此 “讨好” 消费者？

究其原因，依旧是那难以逾越的“成本硬伤”。乐道对外宣传的14.99万元售价，对于一台4.8米的纯电中型SUV而言，确实令人心动。然而，鲜有人提及租电版每月需支付的数百元电池租金（60kWh电池包月租费用为599元，85kWh电池包月租费用为899元）。更甚者，租约到期后若选择买断电池，还需缴纳一笔不菲的电池费用。这使得乐道L60在新能源车低使用成本的优势上毫无体现，而其二手保值率却与其他纯电车相仿，真可谓“肉一口没吃，打一顿没落”。对于瞄准高端豪华市场的蔚来车主而言，这些费用或许微不足道，但乐道L60主打的是性价比，用料与设计仅是锦上添花，使用成本才是关键所在。一番细算之下，其销量始终不温不火，犹如一潭死水，也在情理之中。

从乐道及其母公司蔚来的经营和销量情况来看，蔚来在高端新能源市场虽然有一定地位，但如今四面楚歌，竞争对手不断崛起，市场份额逐渐被蚕食。新品牌萤火虫本来的目标群体就不大，因此乐道 L60 必须扛起销量大旗，才能在这场残酷的竞争中求得一线生机，这才不得不放下身段，不惜伤害品牌价值也要用大额优惠来吸引消费者。

对于消费者来说，乐道 L60 的这一优惠政策确实有一定吸引力。如果本身没有充电条件，又需要一台新能源车，对车辆配置也有一定要求，乐道L60 不失为一个好选择。它标配可软硬调节的悬架、英伟达 Orin-X 智驾芯片、电动尾门、8295P 车机芯片，前排座椅加热、通风和按摩功能等，配置十分丰富。但购车不能只看优惠，车辆的性能、后期维护成本、品牌保值率等因素同样需要重点考量。毕竟，买车不是买白菜，冲动消费可能会带来后续的麻烦。

有文说：

在 2025 年这场车市优惠大战中，乐道 L60 的 0 首付 3 年免息政策为消费者提供了更多选择。但这到底是天上掉馅饼，还是隐藏着陷阱，还需要消费者根据自身实际情况，仔细权衡利弊后再做决定。毕竟，在这个充满诱惑的车市中，保持理性，才是购车的第一要义。（汽车有文化 文叔/文）