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12月30日早上，韩国济州航空又一架波音客机发生了故障被迫返航。

仅仅在一天前，与这架客机同一型号的另一架波音客机刚发生过重大事故。

181人仅幸存2人，其余179名乘客与乘务人员全部确认遇难。

这是韩国国内发生过的伤亡最严重的空难事故，昨日起，韩国也进入了为期7天的哀悼期。

然而随着这场事故引起的关注度越来越高，更多细节也被曝光了出来。

究竟是真的“天灾”还是“人祸”？这场惨烈的意外原本真的是可以被避免的吗？

“天灾”还是“人祸”？

12月29日早上，一架从泰国曼谷起飞的韩国济州航空客机在降落时突遭意外。

飞机原本已经正常抵达要降落的务安机场上空，却在降落阶段遭遇了飞鸟撞击。

起落架没有正常放下，飞机被迫使用机腹在跑道上硬着陆。

而在跑道上持续高速滑行了一段距离后，机身最终撞向了机场边缘的一堵水泥墙。

爆炸发生在瞬间，随后便是滚滚浓烟，赶来的消防救援光是灭火就花了数个小时。

最后救援人员只救下了当时身在飞机尾翼的两名乘务人员，其余179人全部罹难。

可当事故相关视频在网上流传开来后，很多网友却对事故起因提出了质疑。

“正常来说，‘鸟击’是不会造成起落架故障的，起落架完全可以手动放下。”

从现场传出的视频细节来看，明显能看到当时飞机的确在遭遇飞鸟撞击后发生了故障。

一侧机翼当即就冒出了白烟，随后本该立即放下的起落架却迟迟没有出现。

有相关专家称鸟击并非造成事故发生的直接原因，直接原因应该是飞机没有放下起落架。

最关键的一点在于，很多人都以为是鸟击导致的飞机起落架发生了故障。

而实际情况却是，在降落阶段遭遇鸟击，机组人员极有可能是因为慌乱忘记手动放下起落架。

更令人感到不解的是，就算起落架没有放下，机场跑道原本也是设有阻尼的。

可当天务安机场的跑道上明显没有铺设软性阻尼，造成飞机无法减速到位。

这样来看，这场意外似乎本可以避免发生，起码不会如此惨烈。

但之后就有其他的知情人出来进行了解释，称并非是故意没有铺设阻尼。

“一辈子可能都用不上的EMAS，在最需要它的时候不能用了。”

原来在事故发生当天，机场跑道的阻尼恰好出现了故障在进行检修。

飞鸟撞击、起落架“失灵”、阻尼因损坏“缺失”，三重因素叠加，最终酿成了这场惨剧。

不过事故背后具体原因还需进一步的调查，目前飞机黑匣子已经被找到。

可惜即便花费数月时间调查出所谓的真相，逝去的生命却是永远也回不来了。

幸与不幸

事故发生后不久，乘坐事故客机的179名遇难者就全部被找到了。

乘客中，最小的才仅仅3岁，甚至还有一家几口全部遇难的。

在相关部门一一进行身份核实的过程中，部分遇难者生前与家人的聊天记录也被曝光。

有外出旅游的母亲刚跟女儿报了平安的，还有女儿跟家人说明当时的情况的。

可以看到，在飞机刚遭遇飞鸟撞击时，部分乘客还没有感到太慌乱。

或许那时很多人都以为这只是一个小小的意外，没想到最终竟是那样沉重的结局。

一众缅怀遇难者的评论中，有几位网友的发言格外引人注意。

一位吉林的网友称自己的姐姐差一点就乘坐了这趟航班，因为狗狗突然死了才临时取消了。

这可真是与“死神”擦肩而过了。

另外还有一名因航班失事被滞留在机场的中国游客表示，自己接下来或许只能乘船回国了。

这名女士购买的是同一趟航班，不过是要从济州飞往北京大兴的，务安机场相当于“中转站”。

在机场候机时，起初听到飞机延误的消息该女士还感到焦急，没想到自己与意外离得那样近。

有后续报道称，此次事故受害者赔偿责任担保赔偿额度为1.47万亿韩元，约为73亿人民币。

只是看到家属们在事发后来到机场痛哭不止的画面，再高的赔偿怕是也难以消弭心中悲痛。

一如有网友所说的那样，“一切事故都是必然中隐藏着许多偶然”。

事到如今，也只能希望相关部门尽快调查清楚事故真相，给这些家属们一个交代了。

据说该架客机的黑匣子虽已被找到，但部分遭到了损坏，调查时间或许会延长。

安全无小事

30日早上济州航空又一架起落架发生故障的波音客机显然又一次引起了大众的关注。

虽然这次的故障很快就得到了妥善解决，并未造成什么意外情况发生，但安全无小事。

这次的重大事故已经足够引起有关部门的重视了，之后势必要加强对客机的安全检查。

在缅怀逝者的同时，也希望今后类似的悲剧能够减少发生。

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