近日美国海军部长德尔·托罗很忙，接连访问日韩，还特地前往两国的造船厂，每一站他都提到了重启美国闲置造船厂的想法。根据美国驻日大使伊曼纽尔的说法，除了检查美国海军补给舰“大号角”号的维修工作以外，德尔·托罗还想评估一下日本公司对已关闭的美国造船厂的投资兴趣，想看看三菱和其他日本公司是否有兴趣投资并重开一家造船厂，参与建造海军、海岸警卫队和商用的船舰。

虽然没有提到中国，但德尔·托罗针对中方的意味掩盖不住。2023年中国造船业完工量同比增长近12%，达4232万载重吨，超过其他所有国家的总和，并且中国造船业的新订单还增长了56%。从造船业总体规模和实力来看，中国是世界上唯一有能力建造所有18种主要船型的国家，其中14种船型的订单量位居世界第一，且已经连续14年保持这个纪录。

中国在造船业上取得如此傲人的成绩，大概是美国最不希望看到的事情，为什么呢？有两点原因：

第一，美国对中国造船业的打压，从前总统特朗普时期就开始了，但最终中国还是拿下世界第一，表明中方在这场较量中已经取胜；

第二，造船业强大与否不仅是一个经济问题，更是一个战略问题。兰姐给大家科普一下造船业的重要性。首先，当下全球贸易中，海运占据无可替代的主导地位，中国在造船业领域拿下冠军，对全球贸易的影响深远。

再者，造船业也是海军底蕴的体现。中国造船业强，船只造得又好又快，军舰当然也不例外。近年解放军海军新锐舰艇下水之快，令整个西方社会叹为观止。超强的造船业予以解放军海军战时足够的容错率，只要海军官兵的安危不受威胁，一般的船舰损失很难对解放军构成突出影响。造船业强大也意味着解放军海军有任何新锐技术都能迅速投向量产。这一点别人不知道，美国和日本应该深有体会，在二战太平洋战争初期，美国海军吃了不小的苦头，最终得以从劣势到完胜，很大程度上靠的就是强大的工业实力。

今天的中国工业比当年的美国还要强，去年大连造船厂“一坞五舰”的画面一度引发五角大楼的担忧，这还只是和平时期，如果在极端情形下，中国将造船业大量投入军事领域，解放军舰艇的增长速度根本无法想象。

相比之下，美国早已不复往日荣光，所以美国海军虽然目前在技术储备上对比解放军还保持少许优势，但是五角大楼很清楚，它们已经没有战胜解放军的把握，只好启动B计划，寻求造船业颇具实力的日韩帮美国重振造船业。但日韩的工业潜力比中国差得太远，就算这两国同美国合作，造船业也很难迅速达到中国的高度。