为什么说7.98秦plusdmi荣耀版是年轻人第一辆车+工薪阶层首选?

一枚科技宅男 2024-02-22 17:50:48

我记得之前比亚迪在发布百万豪车仰望U8之后,某个群体圈子流传着一句话,说“比亚迪明不明白,老百姓要的是亲民,而不是价格贵的老百姓买不起”,那比亚迪真的贵到买不起吗?我们不妨先来看几张10万以内车型的销量图。

以下这两张是2023年度微型车和小型车的销量榜单,其中微型车100%被国产电车垄断,最低至2.99万起,小型车也被国产电车占据了80%以上的份额,其实比亚迪海鸥应该归类到微型车里面,海鸥以239270辆>宏光miniev的237863辆夺得2023年度微型车销冠。海豚以299708辆夺得2023年度小型车销冠。况且海鸥作为纯电车也才7.38起步,还没贵到老百姓买不起的地步吧?

2023年度微型车销量榜单

2023年度小型车销量榜单

我们再来看一下2023年度紧凑型轿车(A级)的销量榜单,众所周知,A级车市场是国内汽车保有量最大的市场,竞争最为激烈,几乎被合资垄断,过去3年一直都被轩逸和朗逸牢牢占据着销量前两名,直到比亚迪秦plus家族的到来,终于在2023年以434213辆>轩逸368761辆夺得A级车年度销冠。

2023年度紧凑型轿车销量榜单

表面看成绩斐然,但大家不要忘了,2023年比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的价格是9.98万,后来再次官降1万元,来到8.98万元,虽然这个价格对于一款混动车来说,已经刷新行业最低价记录了,但是秦plus的对手是燃油车,轩逸和朗逸终端优惠后还能低至7.5万,算上购置税+上牌+保险等费用,落地价可以来到8.5万元,依然比秦plus要更便宜。买这个价位车的人预算有限,对价格比较敏感,所以比亚迪秦Plus要想在2024拿下更大的市场份额,势必要用更低的价格来争夺轩逸和朗逸的潜在客户。

就在2月19日,比亚迪双雄出击,秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市,价格低至7.98万起,关键是还没购置税,到终端店还能再拿1500的优惠,落地价可以来到8.3万,真正实现了电比油低!

我知道有些朋友会问,价格这么低,会不会是减配了啊?还真没有,不仅没减配,智能化还得到了升级,秦PLUS荣耀版升级为了智能语音连续通话,并且全系升级为了智能上下电。一台混动车能做到7.98,放眼全世界主机厂,也只有比亚迪有这个成本控制水平了吧?全产业链优势(除了玻璃和轮胎,三电、碳化硅芯片等核心部件都能自己造)+年销300万的规模化成本优势,表面看人家是赔本赚吆喝,其实人家收放自如,7.98依然有很大的盈利空间,这价格要搁其他主机厂,那不得卖一台亏一台,我就想问轩逸和朗逸拿什么和秦plus斗?

放以前买轩逸和朗逸这样的车,我都觉得再正常不过,因为同级别国产燃油车在动力、油耗、操控上确实技不如人,但是这都新能源汽车时代了,混动车价格都给你干到7.98了,落地价比燃油车还低了,我不知道还有什么理由选择燃油车?咱都不用提什么秦plus dmi百公里加速7.3s、能上绿牌、车身尺寸、车内空间、配置比轩逸和朗逸更胜一筹,毕竟确实有些上了年纪的人对加速和智能化配置不太感冒,对于他们来说,车机都可以不要,给个收音机就够了。

但是咱不能不在乎用车成本对吧?排量1.6的燃油小轿车跑100公里需要66元左右油钱,而秦plus dmi平时市区通勤基本用的都是电,如果有家用充电桩,100公里电费也就7块钱左右。如果说没电要用油了,亏电油耗也才3.8L左右。而且还不用担心有里程焦虑,光55公里版综合续航就1100多公里了。

燃油车该有的优点,秦plus dmi全都有,燃油车没有的优点,秦plus dmi也都有,所以如果这是你人生中的第一辆车、如果你是背着房贷的工薪阶层,那么我建议你可以考虑试驾一下秦plus荣耀版,自己亲身感受一下。客观的讲,秦plus dmi这套插混系统(市区通勤EV模式+串并联架构+高速发动机直驱),已经是目前把各种日常使用工况都考虑进去的混动最优解了。

某音有人YY说“50万以内最好的车是飞度”....而我今天要实事求是的说“10万以内最好的车是7.98秦plus dmi荣耀版”,年轻人第一辆车+工薪阶层首选,人民需要什么就造什么的国民神车五菱,现在是时候易主7.98秦plus dmi荣耀版了。

0 阅读:34

一枚科技宅男

简介:感谢大家的关注