卖脱销的DM-i对于比亚迪来说，贡献有多大？ 先来看一份比亚迪最新公布的数据：
图片来源于网络
6月份比亚迪销量达到51015辆，其中新能源汽车就卖出了41366辆。而在新能源车型中，纯电动车型销量达到20016辆，同比增长102%；对比去年同期仅卖出3157辆的插电式混动车型，今年6月份的销量却达到了20100辆，首次月销突破了两万大关。
今年上半年，比亚迪插电式混动车型累计销量达到了56771辆，同比增长了407.43%。而这很大程度都来自比亚迪DM-i的助推。就在不久前，比亚迪还发布了一份“凡尔赛”公告，表示由于订单很多，导致比亚迪DM-i车型“供不应求”，车辆交付相对较慢，对于目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。
比亚迪DM-i有哪些优势？在目前汽车电动化的大趋势背景下，比亚迪DM-i却卖断了货。作为以电为主的混动技术，比亚迪DM-i与传统以油为主的混动技术相比，具有以下几个优势：
低油耗。“烧油”依然作为混动系统的一个亮点，但相较于以往将电力充足作为“油耗低”的基础，比亚迪的DM-i却克服了这个难题，做到在“馈电”的情况下也能省油。通过网上公开的测试数据显示，最低油耗为3.75L/100km，最高油耗为4.69L/100km。
无限接近EV车型。通过发动机发电，不用经过动力电池，直接驱动运行，即使是在“烧油”的情况下，但驱动工作仍通过电机完成。所以即使在“馈电”燃油行驶的条件下，也避免了由于发动机转速改变带来的噪音及震动，让用户在体验感受上也无限接近EV车型。
快充体验。充电速度上，从30%到80%仅需30分钟，从15%到80%仅需40分钟，节省了用户的时间成本。而在可电可油的状态下，综合续航里程可达到1000km+，大大提升了长途行驶的便利。
图片来源于网络
全系统自主研发。DM-i超级混动系统架构中的核心部件全部采用了比亚迪的自主研发及制造的产品，核心部件包括专用高效发动机、双电机EHS电混系统、刀片电池、交直流充电器等；同时全车的控制系统像发动机、电机、电池等，比亚迪全部实现了100%的自主研发。
比亚迪DM-i还能火多久？在碳中和的国家战略下，新能源汽车已经成为了目前发展的大趋势。而我国也明确将插电式混合动力（PH EV）作为新能源汽车发展技术路线。在国外插电式混合动力汽车也成为未来长期主流的技术路线之一。
比亚迪DM-i的推出，无疑会加速对传统燃油车市场的抢占，从最新6月份的报告中就可以看出，插电式混动车型首次突破50%，而以当前市场中款秦PLUS DM-i为例，从上市以来，连续3个月的环比增长都超过了40%，这还是在产能不足的状态下。
图片来源于网络
随着未来新能源市场的不断拓展，比亚迪DM-i或将成为消费者的另一个选择。
声明：本文未经授权或允许，任何单位或个人不得转载、复制或以任何其他方式使用本文全部或部分。
※本文若有来源未标注或标注错误、侵权或不愿意被转载，请与我们联系，我们将及时更正、删除，谢谢！
※如果您是中华老字号，国货知名品牌需要数字传播，请联系我们服务！
