2月18日，农历初九，是春节后开工的第一天，小鹏汽车的创始人兼CEO何小鹏向全体员工发了一封开工信。在这封开工信中，何小鹏透露了不少重要信息。

在开工信中，何小鹏表示，今年会是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。何小鹏提到，公司3年内规划新品或改款约30款。

与此同时，2024年小鹏汽车会投入更多的人力，并计划招聘约4,000人。同时公司将有更多的研发预算，与去年相比将增加逾40%。

在智能驾驶方面，何小鹏表示，今年是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的第一年。何小鹏称，今年在“以智驾为核心的AI技术”方面的年度研发投入将达到35亿元（人民币，下同）。根据公司财报，去年前三季度小鹏汽车的研发支出分别为13亿元、13.7亿元、13.1亿元，每个季度平均的研发支出为13.27亿元。以该数值来算，今年小鹏汽车光是在AI方面的研发支出，将占去年研发支出总和的六成以上。

除了有好的产品，还需要有好的营销策略来配合，不然“酒香也怕巷子深”。

何小鹏表示，今年将是小鹏营销策略做战略升级的第一年。他指出，今年“必须要在尽量短的时间内，将小鹏的品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营。”在设计领域，何小鹏也表示要进行战略升级，“要将造型做到和A1、营销、经营一样做到小鹏的长板”。

从开工信中可以看到，新一年，小鹏汽车将在完善不同价格区间的布局的同时，继续布局海外其他市场。

何小鹏提到，今年小鹏汽车在30万+级别和15万级别的平台上都会发布平台的第一款车，补齐小鹏汽车在10-40万级别布局的两块重要基石。

一直以来，小鹏汽车面向的都是中高端市场。但在去年先后牵手大众和滴滴之后，小鹏汽车就已经明确表示，将冲击15万级别的中端市场。

结合之前小鹏方面释出的消息，公司拟推出的15万级别汽车，大概率将是其与滴滴合作的A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。 此前在Q3电话会上，何小鹏就表示，“MONA”的研发进展顺利，预计将于2024年三季度上市。

此外，在开工信中，何小鹏也提到，今年将是小鹏国际化V2.0的第一年。今年小鹏汽车将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，深化产品的智能化优势，加强产品的本地化适配（包括左舵、右舵），从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。

小鹏汽车的内部组织调整从去年就开始了。据统计，去年，小鹏汽车的销售体系、汽车动力总成中心、造型中心、自动驾驶中心、采购部门的“一把手”都换了人。新的一年，何小鹏似乎打算继续在内部保持这种“高压”态势。

在开工信中，何小鹏表示，要应对新一年的挑战，干部队伍的战斗力必须再上一层楼。对此，他也对内部干部提出了一些要求。

其一是要实事求是。干部“不能掩盖问题，向上报喜不报忧，要说到做到，使命必达”。

其二是要全局协同。干部要“带头打破部门墙、打掉高烟囱，不为单点利益牺牲上下游，也不追求表面的一团和气，合作中为大局利益主动多走一步，才能实现企业价值产出的最大化。”

其三是要成长为“经营者”。干部要“以简单高效的作风，以勇于担当的态度，以经营思维推动业务成长。”

在信中，何小鹏表示，面对宏观经济的不乐观，很多的友商都在收缩，不敢投入，而他觉得这反而是小鹏汽车发展机遇。“2024年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环。”

新年开工第一天，何小鹏为公司员工打气，他表示：“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就‘血海’里的激烈竞争中厮杀，积累了相当经验，我相信坚持一定会胜利。”