在全球新能源浪潮席卷之下，传统汽车巨头丰田的电动化转型之路似乎走得并不顺畅。作为丰田进军纯电SUV市场的先锋，bZ4X肩负着重任，然而，其市场表现却与丰田的期望大相径庭。难道，面对“原地踏步”的2025款bZ4X，丰田章男真的要怒摔方向盘了吗？

“新”瓶装“旧”酒？

2025款bZ4X，说是新款，但仔细一看，总感觉少了点新意。前脸的改动微乎其微，想搞个更明显的“锤头式”设计，结果却差点意思。最让人无语的是侧面的充电口设计，简直是反人类！ 难道丰田的设计师们压根没考虑过右舵车用户吗？分段式扰流板的尾部设计，更是让人一言难尽。

再看看所谓的Nightshade版，黑化处理加上红缝线，这浓浓的“汽配城”风，确定不是在开玩笑？内饰方面，中控UI还是那么老旧，悬浮仪表盘的显示效果也让人提不起兴趣。无线充电的位置更是个败笔，用起来各种不顺手，还挡住了空调按键！最让人崩溃的是，丰田竟然全系保留了那“别具一格”的异形方向盘！每次转弯都得费劲地找正，真的让人怀疑人生。

迟暮的功能，尴尬的配置

说实话，2025款bZ4X新增的前交叉交通警报和车道变换辅助，这些功能放在现在，真的有点落后时代了。TSS3.0系统功能也相当有限，自动泊车还得选装！车机流畅度更是让人抓狂，卡顿是常态。更让人无法接受的是，都2024年了，bZ4X竟然还在用22kW的车载充电器！ 简直是活化石！人家都800V高压平台了，你还在原地踏步？还有那电池预加热功能，简直形同虚设。老款车型快充功率大幅下降的问题依然存在，这让人怎么敢在冬天开这车？

性能续航，惨遭“蔚小理”碾压

在性能方面，bZ4X更是被国产新势力按在地上摩擦。单电机低配版9秒的零百加速，在这个电动车百花齐放的时代，简直拿不出手。再来说说续航，官方宣称顶配双电机版WLTP续航能达到573km，但实际情况呢？估计连400km都悬。更让人绝望的是，北美的EPA测试显示，四驱版续航直接打了七折！这续航虚标也太严重了吧！ 尤其是在寒冷地区，续航更是惨不忍睹。

看看人家的比亚迪唐EV，续航长、价格还便宜，bZ4X拿什么跟人家比？还有广汽埃安LX PLUS等等，随便拎出来一个都能把bZ4X按在地上摩擦。

丰田章男“含泪”降价？

更扎心的是，海外版的bZ4X已经降价6000美元了！而国内特供版的价格却依然坚挺不动。这波操作简直是让人费解。本来性价比就够低了，还这么傲娇，真的不怕卖不出去吗？更让人匪夷所思的是，丰田竟然还要发布一款比bZ4X更便宜的全新跨界SUV！这难道是要“我杀我自己”？

面对如此窘境，真的想问问丰田章男，您对bZ4X的表现满意吗？难道真的要怒摔方向盘了吗？

丰田的电动化之路，道阻且长

总而言之，2025款bZ4X在设计、性能、续航、配置和价格上都存在诸多不足，与竞争对手相比差距明显。丰田的电动化转型之路，注定不会一帆风顺。在技术、产品和市场策略上，丰田都需要做出更大的改进。

也许，丰田章男对bZ4X的表现确实感到失望，但电动化转型是不得不走的路。未来，丰田能否在电动汽车市场站稳脚跟，仍然充满变数。各位看官，你们觉得丰田的电动化之路该怎么走？欢迎在评论区留下你的看法！