近几年来新能源汽车的发展，尤其是电动汽车的发展可以用“日新月异”来形容，这是由于新能源汽车在多项技术领域上取得突破，一方面是充电技术和换电方案的优化，另外一方面则是电池技术的发展，使成本下降的同时还增加了续航里程。再加上近段时间汽油价格的上涨，让新能源汽车再次进入很多准备购车朋友的视野里。

纵观如今整个新能源汽车市场，趋生出不少新的品牌，其中有像

大众、宝马、本田

这样的传统车企，也有一部分属于成立不久的“造车新势力”，例如

蔚来、小鹏、特斯拉

等等，当然还有一部分车企是吃了“新能源汽车”的红利，从燃油车时代的寂寂无闻，凭借着自己在电池技术上的耕耘，崛起成为后起之秀，而它则是

比亚迪

了。

所以在电动车领域里，很多人都会把比亚迪跟特斯拉放在一起进行对比，这两者之间各有各的优势所在，论品牌力而言，显然特斯拉更高，但论性价比和产品力而言，则是比亚迪更胜一筹，那么这两者之间存在着什么样的差距呢？下面我们就来分析一下。

其实要说纯电动汽车，不外乎就是三样东西：

电机、电池和电控系统

。

电机领域对比：

其实我国一直以来都是电机领域的“专家”，关于电方面的技术甚至还领先于外国，其中“特高压技术”就是一个，而在电机领域我国不少供应商都能做得特别好，所以电机对比，无论特斯拉还是比亚迪，大多数都会采用国产制造的电机，两者之间差距并不大。接下来就让我们重点对比一下电池和电控系统。

电池领域对比：

在国外经常会有人喜欢做拆解试验，曾经就有人把一台特斯拉的电池组全部拆开，发现里面全部都是由单独一个电池组装而成的，而这种单独的电池长相特别像“5号电池”，供应商为松下，其实这种电池的本质还是属于三元锂电池，采用组装的形式制造电池组，优点是电池密度高、续航能力强，但在安全性能方面存在一定的风险，由此也可以看到，特斯拉并没有自己的电池技术。

而相比之下比亚迪则是电池领域的专家，毕竟最早它是做电池起家的，并且进入新能源汽车领域的时间也很早，在电池领域尤其在电池安全技术方面投入了巨大的资金研发，拥有众多关于电池的专利和技术，其中刀片电池就是其中之一，也是比亚迪的看家本领，即使用苛刻的穿刺试验，它也可以安然无恙。

电控技术对比：

关于电控技术，这个则是

重中之重

了，如果说上面的电机和电池属于硬件部分，那么电控系统则属于整台电动车的软件部分，一台电动车到底“优化”得好不好，这就要看电控技术了。其实说实话，特斯拉和比亚迪在电机和电池方面差距并不大，但在电控技术方面，却存在着不小的差距。

特斯拉在

电磁设计方案、冷却系统、NVH改善、电量控制回收、结构设计

等多个领域都是世界领先的，就拿结构设计来说，特斯拉的对称式电机电控系统开创了电动车布置方式的先河，

在空间利用率、电量控制、冷却效率方面都远超于比亚迪。

简单点来说，就是为什么特斯拉的剩余续航反馈会为什么那么精准的原因，自己的各个硬件通过优化后配合得完美无瑕，对于电量控制自然就把握到位，续航“虚标”情况自然就不存在了。

总结：

其实总的来说，比亚迪和特斯拉两者之间看似都是电动汽车领域的龙头老大，其实差距还是不小的，

这种差距放在二手车上面更加明显直观

，据我一位做二手车的朋友介绍，在纯电动车二手市场当中，特斯拉一直都是“香饽饽”，供不应求，而且保值率也能做到电动车品牌里的最高，可见它的市场认可度是很高的。但相比之下比亚迪的纯电动车（这里不包括D-mi混动车型）却是无人问津，很难卖得动，光从这一点就能看出这两个品牌之间的市场认可度了。

但比亚迪的发展速度却是让人刮目相看，相信比亚迪超越特斯拉也只是时间问题了，那么你们如果会选购纯电动车，会考虑比亚迪还是特斯拉呢？欢迎在下面评论区说出你的见解和看法吧，我们下期再见。