我这二十多年跑车圈混下来,见过的事儿可真不少,今儿个就跟大伙儿唠唠电动车那些事儿,可别小看了这玩意儿,一不留神就得栽跟头。

那天我正给一辆新能源车做底盘测试,突然看到旁边有个哥们骑着改装三轮被交警拦下来了,这哥们儿还挺硬气,掏出C1尺我这可是正尡结果倒好,直接被扣了9分,外加200块罚款。看着这哥们一脸懵圈的样子,我就寻思着得给大伙把这个坑儿说清楚。说实在的,这事儿我见得多了,不少人都以为有个C1就能骑啥都行,殊不知这里头道道可多着呢。就拿那些符合新国标的电动自行车来说吧,整车不超55公斤,最高时速25公里每小时以内的,拿C1骑确实没问题。这玩意儿就跟我们测试新车时用的场地代步车差不多,属于非机动车范畴。

但是啊,你要是想骑那些蓝牌或者黄牌的电动摩托,C1可就不够看了。记得我有次去测试一台电动机车,那扭矩输出直接让我想起了20年前玩川崎的感觉。这种车必须要增驾D证或者E证,不然分分钟给你上演轻,罚戏码。说到这儿,我就想起前阵子去一个改装店看到的情况,不少人把普通电动车改得的,这事儿可千万别学!电池改大、马力改大,这不是玩儿命吗我测过这种车,刹车系统根本跟不上动力输出,简直就是移动定时炸弹。

再说说最近这波新规。2024年底之前,不少地方的超标电动车还能凑合骑,但过了这个坎儿,可就没这么好说话了。就像当年我测试油耗,从机械式仪表到OBD诊断,标准一步步严起来是必然的。前两天我遇到个趣事,一小伙子骑着个三轮电动车送快递,被交警拦了说要看D证。这哥们来了句尺C1能骑尡旁边等红灯,差点没笑出声。这就跟当年有人觉得改装ECU不伤车一样,都是想当然。

说到安全这事儿,我是真觉得不能含糊。我测过太多事故车了,深知其中的厉害。别觉得电动车门槛低就掉以轻心,该戴头盔戴头盔,该上牌上牌。这话可能有点耿,但我觉得得说。就像我经尺甭管骑多牛的车,命都尡你要问我还有啥想说的,那就是这电动车管理估计以后会越来越严。就像当年燃油车门槛一步步提高一样,这是规律,适应就完了。

这些年我见过太多人在驾驶证这事儿上栽跟头,与其处处钻空子,不如老老实实按规矩来。反正我是这么想的,你们觉得呢说实在的,我觉得现在这个情况,还是买个新国标电动自行车最省事儿。想玩儿野的就老老实实去增驾,别觉得麻烦,我当年考性能测试资质那叫一个繁琐,这都不算啥。

说起来,我前两天去车展,看到一溜售说拿C1就能开。这事儿可得掂量掂量,不是所有地方都让这玩意儿上路。就像我08年那会儿测试车还能随便改装,现在可都管得死死的。这种情况下,咱们还是得多留个心眼。我看那些老年代步车,说实话性能确实不错,但是上路的合法性还真得好好琢磨琢磨。

毕竟现在管理越来越严格,咱们不能只顾着方便,安全和合规才是最重要的。我就见过不少老年人骑着这种车,在马路上横冲直撞的,看得我直捏一把汗。要知道,这种车虽然速度不快,但是一旦出事,后果可不轻。所以我觉得,不管是年轻人还是老年人,选择交通工具的时候,还是得多考虑考虑安全因素。

说到电动机车,我就不得不提一下我的亲身体验了。记得我有次去测试一台电动机车,那扭矩输出直接让我想起了20年前玩川崎的感觉。这玩意儿可不是闹着玩的,acceleration比一般的燃油摩托还猛。但是问题就在这儿,很多人觉得电动车就是小玩意儿,骑起来没啥难度。殊不知,这种高性能电动机车,如果没有相应的驾驶技巧和安全意识,那就是在玩命。

我记得那次测试,刚起步的时候差点没把我甩出去。这种瞬间的加速度,如果在路上突然来这么一下,不熟悉的人肯定hold不住。更别说在转弯的时候了,那种推力如果掌控不好,很容易就会失控。所以我一直强调,骑这种车必须要有相应的驾驶证,这不是乱说的。你想啊,连我这种老司机都得小心翼翼的,普通人更得注意了。

我记得有一次,我在路上看到一辆改装过的电动车,外形挺唬人,跟真的摩托车似的。结果一个急刹车,整个前叉都变形了,车手直接飞出去老远。这种情况我见得多了,改装的时候只顾着提升动力,却忽视了整车的平衡性。尤其是刹车系统,很多人都没注意到。动力提升了,但是刹车能力跟不上,这不是找死吗所以我一直劝身边的朋友,千万别去瞎改装,真想玩儿就去买专业的车,别在这儿省钱。

前两天我遇到个趣事,一小伙子骑着个三轮电动车送快递,被交警拦了说要看D证。这哥们来了句尺上说C1尡时就在旁边等红灯,差点没笑出声。这种情况其实挺常见的,很多人都是道听途说,也不去查查具体规定。其实吧,这种三轮电动车,属于电动三轮摩托车,必须要D证才能骑。C1顶多就是骑个自行车,连电瓶车都不行。

我看那小伙子一脸懵,估计是第一次被查。说实话,我挺同情他的。现在这快递行业竞争激烈,很多人为了生计,也是不得不铤而走险。但是法律就是法律,不懂不代表可以违法。我就在想,是不是可以呼吁一下,让这些快递公司多承担点责任,给员工考个相应的驾照。毕竟现在电动三轮车送快递已经成为一种趋势了,与其天天抓,不如从源头上解决问题。

说到安全,我是真的有很多话想说。别觉得电动车门槛低就掉以轻心,该戴头盔戴头盔,该上牌上牌。我测过太多事故车了,深知其中的厉害。有次我去现场看一起电动车事故,骑车的人就因为没戴头盔,结果就那么一磕,人就没了。你说这是不是特别可惜明明就是个小事故,结果因为不注意安全,酿成大祸。

还有就是上牌的问题。很多人觉得电动车不用上牌,其实这是个误区。现在很多地方都要求电动自行车上牌了。这不仅是为了管理,更是为了我们自己的安全。万一车子被偷了,有牌照就好找多了。而且,上了牌的车,骑行的时候也会更加规范,毕竟车牌就是一个实名认证,出了事是要负责的。所以我奉劝大家,别觉得麻烦,该办的手续一定要办齐全。

说到最后,我觉得这电动车管理估计以后会越来越严。就像当年燃油车门槛一步步提高一样,这是规律,适应就完了。我记得刚开始的时候,电动车基本上是没人管的,想怎么骑就怎么骑。但是现在你看,各种规定一个接一个出台。从车辆本身的标准,到骑行的规范,再到现在的牌照管理,一步步都在收紧。

这其实是好事。毕竟电动车越来越多,如果不加强管理,那路上不就乱套了吗我觉得,未来可能会在几个方面继续加强。首先是车辆标准,可能会更严格,尤其是在安全性能方面。其次是骑行资格,说不定以后骑电动车也得考证。再就是路权问题,可能会划分专用道之类的。总之,我们还是要未雨绸缪,提前做好准备。毕竟,遵守规则总比被罚款强,对吧