2024年，中国总共进口奥迪Q7一共才14772台，作为进口车这个数据其实也不算低，但与它的老对手相比就逊色了不少。毕竟同为进口车的奔驰GLE在2024年中国销量为44371台，而国产的Q5则售出了87812台。

如此一比较，奥迪Q7已经彻底退出了主流中大型豪华SUV市场。换句话说，奥迪Q7一年的销量还不如问界M9一个月数据。而奥迪Q7+宝马X5+奔驰GLE的总销量仅为问界M9的97%。

因此，在近日一汽奥迪经销商在北方各地区均给出了官方一口价促销活动。其中北京地区的奥迪Q7 45TFSI 黑武士版一口价仅为45.99万元起。而国产的奥迪Q5L 45TFSI官方指导价要48万左右。这是奥迪Q7首次主动将价格降至奥迪Q5的水平。

不难想象，奥迪Q7的此次降价将极大的刺激中大型SUV的市场。无论是宝马X5、奔驰GLE还是沃尔沃的CX90都将面临跟风降价的局面。

而传统豪华SUV的大降价，也会导致国产豪华SUV的竞争压力加剧。在45万左右的坦克700、理想L9、问界M9都很有可能跟风降价抵消影响。

毕竟奥迪Q7的标配水准相当高，哪怕是丐版Q7，也配备了2.0T高功率发动机，满配的L2级自动驾驶辅助系统、可变空气悬架、3颗毫米波雷达+1颗激光雷达。除了抬头显示和方向盘加热需要花钱选配外，其它配置，只要国产车拥有的，它都拥有。

原本不被看好的奥迪Q7，瞬间就成了香饽饽，虽然奥迪品牌已经没有了当初的溢价能力，但品质可靠性的口碑依旧要强于国产车。尤其出现问题后，售后服务不会被踢皮球，投诉者也不会被厂商法务部倒打一耙。

唯一的问题就是，Q7的这波降价，是否会对Q5L的市场有所影响。另外，即将上市的几款国产中大型车定价策略是否要更改，都成为了未知数。