随着汽车市场的不断发展，MPV领域也迎来了激烈的竞争。2024年，各大厂商在这一细分市场中推出了许多创新设计，譬如陆地高铁般的流线型车身，灵活多变的座椅布局等。无论是由技术驱动的变革，还是营销策略的创新，都得到了消费者的关注与欢迎。然而，在销量这一衡量标准上，始终屹立不倒的，仍然是那款家喻户晓的GL8。

回顾中国MPV的发展历程，别克GL8无疑是其中的代表性车型。自从1999年它以“陆地商务舱”之姿首次进入中国市场，便在高端商务MPV领域占据了绝对的领导地位。最近，GL8的全球销量达到了200万台，再次刷新了高端MPV市场的纪录，证明了其在市场上的持久吸引力。

GL8的成功告诉我们，消费者对于MPV的核心需求依然是更可靠、更有性价比以及更好的驾乘体验。然而，市场上的大多数MPV仍然主要服务于商务人士，家庭用户的需求尚未完全被满足。这也使得家用MPV成为一个充满机遇的蓝海市场。看到这一市场契机，上汽将GL8在商务领域的成功模式复制到了家用MPV市场，推出了荣威iMAX8 DMH新陆尊，为家庭用户提供了一个经济舒适的出行选择。

GL8能够持续热销25年，其核心竞争力在于舒适性和可靠性。无论是长时间驾驶还是不同路况下，GL8都能保持稳定的行驶表现。座椅设计也以舒适著称，无论是长时间乘坐还是使用多年后，依然保持高舒适度和低维护成本。由GL8原班人马打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊，继承了这一优良基因，在舒适性和可靠性上都表现不俗。

作为一款优秀的MPV，行驶质感的“稳”至关重要。荣威iMAX8 DMH新陆尊与GL8一样，诞生于上汽集团的专业MPV平台，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并搭载博世第三代BD-EPS高级转向系统。这种配置不仅提高了车辆的抓地能力，降低了侧倾，而且在高速行驶时更加稳定，让超过5米长的车身也能展现出轿车般的灵活性和舒适的减震效果。

高端MPV的优雅与舒适不仅体现在驾驶品质上，还在于内饰的精细设计。当前，所谓的“大沙发”概念被新兴车企炒得火热，但实际上，MPV市场早已将其应用。GL8首次将头等舱座椅引入MPV中，因而获得了“椅厂”的美名。荣威iMAX8 DMH新陆尊则继承了这一传统，其座椅骨架同样由业内知名的供应商延锋提供。

此外，荣威iMAX8 DMH新陆尊的许多关键零部件，如滑移门系统、方向盘、减震器、主驾驶气囊、前后灯光等，均与GL8共享供应商。这种一致性使得荣威iMAX8 DMH新陆尊在制造标准上保持了与GL8相似的高水准。同时，上汽集团在MPV领域多年的经验积累，也为荣威iMAX8 DMH新陆尊奠定了坚实的品质基础，使其在高端MPV市场上具备了先天优势。

尽管荣威iMAX8 DMH新陆尊的设计借鉴了GL8的成功经验，但它不仅仅停留于此。正如体育界的一句名言所言，“致敬传奇最好的方式就是超越它。”如果GL8在商务领域无可匹敌，那么荣威iMAX8 DMH新陆尊则在家用MPV市场大展拳脚，展示了更广阔的潜力。

MPV车型最初是为商务用途设计的，但随着家庭人口结构的变化，以及家庭出行需求的增加，越来越多的消费者开始关注这一领域。荣威iMAX8 DMH新陆尊正是为了满足家庭用户多样化的需求而设计的。

家庭用户对MPV的要求更加多元化。他们不仅关注驾驶者的使用体验，也关心家中每一个成员的舒适度。除了舒适和可靠，他们还追求更强的动力表现、更低的日常使用成本、更灵活的空间运用和更便捷的乘坐体验。荣威iMAX8 DMH新陆尊正是基于对这些需求的深刻理解，展示出其在未来市场中的潜力。

传统观念认为，MPV车型往往意味着高油耗，然而荣威iMAX8 DMH新陆尊搭载的DMH超级混动系统则有效地解决了这个问题。对于精打细算的家庭用户来说，低油耗意味着更省钱。这款车的馈电油耗仅为6.3L，让用户在加油和充电时更加无忧。

家庭出行时，上下车的便利性尤为重要，尤其是对于老年人和小孩而言。荣威iMAX8 DMH新陆尊的地台高度仅为395mm，极大地改善了上下车的便捷性，保障了每位家庭成员的安全和舒适。

每个家庭成员的需求不同，座椅舒适性是他们共同关心的问题。荣威iMAX8 DMH新陆尊配备了丰富的座椅调节功能，包括4向腰托、3挡通风/加热、3种按摩模式和3挡按摩力度调节，满足了不同个体的多样化需求。

在乘坐舒适之外，家庭用户对空间的灵活性也有更高期望。荣威iMAX8 DMH新陆尊提供的二排前后360mm+三排前后200mm的座椅移动距离，在同级车型中极具竞争力。加上二排座椅69°的大角度电动调节靠背和三排座椅的灵活折叠功能，为用户提供了多样化的车内布局选择，从而满足不同家庭的出行需求。

安全是家庭用车的首要考量。荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了上汽MPV专属高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例高达81.3%，前防撞梁长1380mm，确保了车辆在碰撞中的耐受能力。车辆设计上，通过增加第三排与车尾的距离，进一步提升了第三排乘客的安全性。

在中国的乘用车市场中，尽管MPV的整体销量与SUV和轿车相比仍有很大差距，但市场潜力巨大。根据乘联会的数据，2023年前三季度国内MPV销量达到81.4万辆，占新车市场的4.3%。这显示出MPV，尤其是新能源MPV领域，对汽车制造商而言是一个尚待开发的领域。同时，9月增速也显示了良好的市场趋势。

荣威品牌在轿车、SUV和MPV等领域，以及燃油、纯电、插混和燃料电池等技术方面都有着全面的布局。然而，在插混MPV市场上却一直空白。随着插混车型在新能源汽车市场的快速增长，上汽集团通过其强大的DMH超级混动系统，为荣威插混MPV市场的布局打下了良好的基础。

上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民曾表示，荣威的定位是“新大众”，即追求靠谱而不炫技。这也正是一款优秀家用MPV应有的特质。荣威iMAX8 DMH新陆尊正是在这一理念下应运而生，其出现正是时候。

在家用MPV市场上，荣威iMAX8 DMH新陆尊既传承了GL8的经典，又在创新中迈出了新的一步。上汽在GL8上的成功经验，加上此次在荣威iMAX8 DMH新陆尊上的创新应用，或许将开启一段新的传奇旅程，为家用MPV市场带来更多可能性。