一位汽车界的昔日大佬——日产汽车，可能，真的顶不住了！

想当年，日产那可是风光无限，销量飙升，可如今，却传出“顶不住了”的传言，这背后到底有啥隐情？

话说这新能源汽车的浪潮，那是越滚越猛，国内销量噌噌往上涨。可就在这个节骨眼上，日产汽车却像是被海浪拍晕了一样，负面新闻一个接一个。10月10日，“日产汽车回应破产传闻”曾直接冲上了热搜，大伙儿议论纷纷。

据说，日产因为手头现金紧张，正四处找新的投资者。要是找不着，12到14个月内可能就得破产。这消息一出，那可是炸了锅了！不过呢，日产官方也赶紧出来澄清，说咱们手里还有1.36万亿日元的现金呢，正在紧锣密鼓地转型自救。

但到了12月末，日本经济新闻、彭博社等媒体继续报道，富士康科技集团的母公司鸿海集团，正在试图接洽日产汽车并收购其控股权，而这也导致了本田汽车加速推进与日产探讨建立联盟的进度。

其中，鸿海集团不仅希望收购日产的工厂和设备，还计划收购日产的全部业务，涉及车型包括Pathfinder、Sentra轿车和GTR超跑。

话说回来，日产的财报数据可是真的不太好看。2024财年第二季度，净亏损93.4亿日元，为了扭转局面，日产也是拼了，计划砍掉3000亿日元的固定成本，全球减产20%，裁员9000人，管理层重组。这力度，简直是“刮骨疗毒”。

想当年，日产在中国那可是如鱼得水，1973年就来了中国，1985年还在北京设了办事处。后来，郑州日产、东风日产一个个成立，日产那是享尽了合资汽车黄金时代的红利。2018年、2019年，中国市场销量破150万辆，那叫一个风光！但2023年直接掉到79.83万辆，同比下滑24.05%。日产汽车，咋就走到这一步了？

说白了，就是日产没跟上节奏。

车型更新换代慢，消费者都不买账了。就拿逍客来说吧，迟迟不换代，小改款也就换个前脸，这能吸引谁？

更惨的是，日产还错过了中国新能源汽车的风口。虽然电动化起步早，但明星车型聆风在国际市场卖得再好，也不代表在中国就行。结果就是中国新能源汽车市场火了，日产却慢了半拍，推出的新电动SUV艾睿雅价格不便宜，吸引力还不足，年轻人根本不买账。再加上豪华品牌英菲尼迪的拖累，日产在中国市场那真是雪上加霜。

日产现在啊，就像是站在悬崖边，得赶紧想办法自救。

要么找个长期稳定的股东，比如银行或保险集团，给自己输血。这样既能拿到钱，又不会影响日常管理经营。

要么和日本同行结盟或深度合作。听说日产正在和本田谈新电动汽车的合作呢，要是本田能接手一部分雷诺持有的日产股份，那双方就能资源共享，一起发展了。

要是前两条路都走不通，那日产可能就得考虑破产重组了。这可是最后的底线啊，不到万不得已，谁也不想走这一步。

可如此大的中国市场，就这样放弃了？现实是竞争虽然激烈，但机会还是有的。日产打算在2026财年在中国市场推出8款新能源汽车，这就是个大动作！要是新车型能吸引眼球，说不定还能挽回一些局面。

但话说回来，市场不等人！特别是现在中国传统合资车正在失去魅力，本土新能源汽车品牌强势崛起。日产要是想翻身，可得放下身段，好好研究一下中国市场的新能源战略了。