在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，零跑汽车再次以一款极具颠覆性的产品震撼了整个行业。

就在今天，零跑B10正式上市，官方售价9.98万元至12.98万元，相比预售价下调了1万元。5款车型中最让人关注的是售价11.98万元的510激光雷达智驾版车型，不仅配有激光雷达，还搭载了高通双旗舰芯片支持的端到端大模型智驾，这一套组合拳直接击穿了市场对“高阶智驾必须高价”的固有认知。

当传统车企和造车新势力还在为20万元以上的车型配备类似配置时，零跑B10的出现无疑扯下了行业“技术溢价”的遮羞布，也让我们不禁要问：智能电动汽车的真实成本边界究竟在哪里？

激光雷达+智驾：零跑B10攻破了谁的护城河？

激光雷达曾长期被视为高端智能电动汽车的专属配置，是蔚来、极氪、鸿蒙智行等品牌构建产品溢价能力的重要技术护城河。

以市场在售车型为例，极氪007搭载激光雷达的后驱智驾版起售价魏20.99万元，蔚来ET5搭载激光雷达的车型起售价为29.8万元。目前市面上搭载激光雷达+高阶智驾最便宜的车型也要14.98万元，就是前不久上市的丰田铂智3X。

在这样的市场环境下，零跑B10以11.98万元的起售价标配激光雷达，无异于在平静的湖面投下了一颗深水炸弹，也功破了一些车企赖以生存的技术智驾护城河。

零跑做到了行业内最高效的投入产出效率。朱江明曾表示，在研发投入和产出上，零跑无论是和传统车企比还是和新势力比，效率都是最高的。这简直狠狠打脸了那些投入更高但产出却不如零跑的车企。

2024年，相比蔚来高达130亿元的研发投入，零跑29亿元只占蔚来的二成左右，但零跑却在电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶和整车架构等六大核心技术方面实现了全域自研，零部件自研率达60%。

这种高度垂直整合的模式，使得零跑能够将激光雷达的成本控制在行业难以企及的水平。零跑B10用的激光雷达是禾赛科技ATX超远距激光雷达，其线数为128线，而理想则采用了禾赛科技AT的128线版本。

但零跑B10的激光雷达不仅比理想L系列的激光雷达性能更好，体积缩小60%，重量减小50%，探测距离更远、最佳分辨率更好等等，而且还能做到更便宜。因为在2022年，128线激光雷达成本还很高的时候，零跑就通过规模化采购（禾赛ATX订单超50万颗）和自研算法适配，将成本压缩至2000元内。

更为关键的是，零跑B10的智能驾驶系统实现了真正的"端到端"。不同于传统智驾系统需要分模块处理感知、决策、执行等环节，零跑将其整合为多模态感知大模型和预测决策规划大模型，简化了系统架构，减少了传递损失，大大减少了误差和延迟，可适应更复杂的场景，更聪明、更安全、迭代更快，未来可以通过OTA持续升级。

通过将激光雷达、端到端智驾这些"高端配置"下放到大众市场，零跑实际上重构了智能电动汽车的价值链。传统车企引以为豪的电子电气架构、智驾算法等核心技术壁垒，正在被全栈自研的零跑快速追平。这种技术下放不仅打破了"低价无好货"的市场偏见，更重新定义了15万元以下车型的智能标准。

高通8650芯片如何撼动英伟达的霸主地位？

如果说激光雷达的普及是硬件层面的突破，那么零跑B10搭载的高通8650芯片则预示着智能驾驶芯片市场即将迎来一场深刻变革。

长期以来，英伟达Orin芯片凭借其强大的算力占据着高阶智驾芯片的垄断地位，其在2023年的市场份额曾高达45.7%，但高昂的成本（高算力单颗约1万元）也成为智驾功能下沉的主要障碍。而国产芯片如高通8650的出现，以不到Orin一半的成本价格提供了足够支持城市NOA的算力，这种性价比优势在B10这样的走量车型上体现得尤为明显。

芯片替代产生的产业影响正在呈现两个关键趋势。一方面，在4月7日的五菱技术日上，五菱也透露了灵眸智驾将搭载高通芯片，这些主打性价比的品牌集体转向国产芯片平台，形成了对抗英伟达的“第二阵营”。另一方面，国产芯片厂商如地平线、黑芝麻也加速了技术迭代，整个市场正从"一家独大"向"多元竞争"转变，这意味着，国产芯片在中国市场的份额有望提高，这将根本改变主机厂在芯片采购中的议价能力。

尤其结合最近热度高涨的全球贸易战背景下，国产芯片的普及更加具有战略意义。在中美关税博弈中，汽车芯片是重点领域之一。相比完全依赖美国本土生产的英伟达产品，在中国台湾、韩国等亚洲制造生产的高通芯片，无疑在供应链韧性上更具优势。

而B10作为零跑的一款全球车型，以一种“中国研发、全球适用”的模式，代表了中国新能源汽车出海的独特竞争力。

唯一需要考究的是，虽然国产智驾芯片在成本控制与供应链安全上优势显著，但其实际性能能否比肩甚至超越英伟达，仍需要经受现实场景的严苛验证，尤其在极端工况下国产芯片的稳定性，需要大量数据做迭代和优化。

随着零跑将智驾功能向10万级市场快速普及，安全冗余设计不容妥协。国产芯片需建立比英伟达更严格的安全验证体系，避免因压缩成本导致关键传感器降规的风险。而零跑B10等车型的爆发式增长，既是国产芯片的机遇，也是对“中国方案”安全口碑的一次大考——唯有在规模化落地中保持领先的安全度，才能真正动摇英伟达的统治地位。

零跑B10的颠覆性意义，不仅在于它用11.98万元的价格提供了曾经20万元级车型的配置，更在于它揭示了一个行业真相：当中国车企掌握核心技术后，智能电动汽车的成本结构还存在巨大优化空间。那些长期以"技术领先"为名维持高溢价的品牌，不得不面对护城河被跨过的现实。

在2025年这场车市竞赛中，真正的胜者不是配置单最华丽的玩家，而是能够将技术创新、成本控制、安全可靠完美结合的企业。零跑B10扯下的不仅是价格虚高的遮羞布，更为行业树立了新的价值标杆——智能电动汽车的本质，终究是让更多人享受科技带来的出行变革。