原计划“出差”八天，却要在国际空间站工作八个月，茫然的是宇航员，痛苦的却是波音。

再败一局，两名宇航员还能回来吗？

沉淀蛰伏，6月5日，波音聚焦目光，“星际客机”载人试飞，威廉姆斯与威尔莫尔成功被送往国际站。

翻身仗成功一半，返航多磨难，预计的6月14日因推进器故障、氮气泄漏等层出不穷事故耽搁，滞留两个多月，嘴硬的波音还在保证能将宇航员平安带回地球，NASA耐心没了，8月初开始琢磨的替代方案24日宣布：两名宇航员继续待在空间站。

哗然中将话说完，富翁马斯克名下美国太空探索技术公司9月将发射“龙”飞船，原计4名宇航员腾出两个位置，以在2025年2月带着“星际客机”遗留在国际站的两名宇航员回来。

空舱返回地球，NASA上下一致赞同，波音客机再被批评，“太空飞行充满风险，试飞本质上既不安全，也不常规”，莽撞已发，为保声誉，NASA必保两名宇航员平安归来。

难堪方成了波音自己，2024年，成了“传奇性糟糕”。

客机门塞空中脱落、2018、2019两起严重空难面临遭美国司法部起诉风险，领导层大换血博出路，无奈创收主力出现巨大亏损，上半年就亏了7.62亿美元。

“星际客机”糟糕表现，丢人外，亏损再增1.25亿，超支16亿美元迎新高，航天局认定马斯克的飞船更安全，几乎将波音定在耻辱柱上。

新任首席执行官考虑取消载人航天业务，定性不受欢迎的决策，纳尔逊却揭其老底，称奥特伯格仍旧有意继续推动“星际客机”项目。

前途决定在空舱飞船返回地球时表现，获美国航空航天局认证也有可能，前提执行一次完美的不载人试飞。

4亿美元一次的花销，痛击后的波音不一定考虑，牵扯颇大，前者放弃，美国航空航天局就不得不重新寻找商业合作伙伴，波音到底该怎么办？

未来难评，现实是，若拿不到载人太空飞行许可证，波音声誉与经济都会近一步受损，扶摇直上方成了还Space X，戏剧性一幕，波音深度参与阿波罗登月计划时，Space X还被视作载人航天门外汉，世易时移，“反讽”如期而至。

“我方已做好支持NASA的一切准备”。

波音“星际客机”故障出现，社交平台朝马斯克一边倒，Space X首席运营官在社交平台上的发言，加码波音公关危机，无别人可找，宇航员乘“龙”飞船返回地球，于波音而言，又是一次挫折。

美国记者犀利，锐评波音公司问题不断，源头在管理出现问题，短期利润追逐取代精益求精的工程师文化，“既当运动员又当裁判官”的状况，美国联邦航空管理局也并非善茬。

为省经费，数十年来，航空管理局将部分飞机安全认证工作外包给波音等飞机制造商看，小利坏大事，波音的失败，一定程度上是由美国政府内部糟糕导致。

问题仍有，“龙”飞船蓄势待发，时间为何卡死在9月之后？

解决问题需要时间，“星际客机”离开最迫切，对接口腾出后，新一批宇航员才能进驻国际空间站，波音出意外，国际空间站工作交接规则却不可为其打破。

搭乘“龙”飞船还需配套的舱内航天服，国际空间站内没有多余的，只能等送来。

“龙”飞船设计初期，搭载目标时设计其实是七人，NASA评估后，认为其内部座椅倾斜角度存在问题，飞船落地遭受严重冲击的概率太大，角度放平，7人位被缩减。

向曾经看不起的人“认输”，波音或心有不甘，别的办法也有，马斯克积极出招。

“俄罗斯可成选择，国际空间站上还有俄式对接口”。

美俄关系因冲突几乎冰冻，求助或者应允帮忙基本不可能，讽刺意味拉满，可身为百年公司，波音为何跌下神坛？

戴夫·卡尔霍恩3月份宣布辞职，运气不好，自他就任，因新冠疫情，波音公司订单接连被取消，形势整体不佳，卡尔霍恩却着急发起“反攻”。

增产计划中，2022一年，波音交付400多架飞机，喜悦短暂，不到两年，多起事故发生，数量优于质量报应，“反攻”计划落空，名声一落千丈。

负面消息纷出，为了省钱，波音被曝将组装车间从华盛顿州转移至南卡罗来纳州，做汉堡和三明治的工人、吸毒者，成了波音的服务者，自知问题，被问会否乘坐波音飞机，10人说的都是不会。

滞留后的营救搭乘，Space X赢了波音一局，自身麻烦也有。

8月26日宣布推迟史上首次商业“太空漫步”计划发射，团队要仔细检查“快速断开脐带”上的地面氦气泄漏。

原“北极星黎明”计划26日就该执行，新计划是在美东时间8月28日凌晨3:38发射猎鹰九号。

马斯克靠特斯拉出名，航天也有一手，底线设定Space X基本不用人工智能，评定当前AI版本不能满足需求，悬殊体现，波音在急功近利中忽视质量，Space X却坚定将安全排在一位。

百年企业走向没落令人唏嘘，但航空公司，底线在保障安全，为私利亦或名气，轻视安全底线，践踏人命，深藏黑暗，走长远不现实。

千里之堤方能毁于蚁穴，趋利者自捅大窟窿，希望还有，美国航空航天局大概率还会为波音提供财政支持，钱用在回股东之血还是认真搞创新，决定着波音的声望，更关乎着波音的未来。