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在新能源汽车浪潮的席卷下，一个有趣的现象悄然浮现：当谈及20多万的电车，我们似乎觉得物超所值；而面对同等价格的油车，心中却泛起一丝“昂贵”的涟漪。这背后，究竟隐藏着怎样的心理与市场奥秘？

例一：

老百姓，好东西，还便宜，不等式三角。自己去和保修条款对照，你别联机汇报啊！车企免责，直接不管你的车了！

例二：

双擎光保养成本就是一大摊，车价也比秦L贵一大截，驾驶质感乘坐空间还不如。买这车都是冤大头新能源的底盘电池刮底风险是不是还是要保费承担？然而十年前绝大多数销量都是合资车。十来年前的老车，残值都不如报废补贴多，你愿意开着那也没办法。车损险的价格就代表坏的概率，每年多个三五百块钱最多。

例三：

所以你去买30万1.5t的油车吧，国产车没崛起的时候，它们是什么样的嘴脸都忘了是吧，1.5t能卖三四十万。我选混动，当个大电池的油车开。电车应该模块化，车的哪个部件坏了，直接换。工信部应该出台一个标准，不符合标准的车辆不发放上市许可。这样修车可以到普通的修理店。

例四：

电车便宜的才合算，超过10万的就不划算了。我油车换电车后开了三年，最后电车也不开了开大单体电驴，一万块改电池开三百公里，电费等于没有，算钱真没必要买电车。

例五：

因为冬天冷，夏天热，下雨会挨浇；其实，一年一万五，相当于工作日一天60公里，买个贵点的新能源挺实在的。他应该买的是新能源面包车或者货车，只有那种车我觉得能一天60km。

例六：

我3年的model 3 performance，也是车损+300万三者+座位，去年还有一次刮蹭出险走了交强险赔付，今年商业险保费4300不到，还挺意外的低。至少六年驾龄还能干出来主责四五万的事，说明这人开车挺野的。我一朋友1月份上保险，开了1年的十几万块的电车，要1w，后来找了个小保险公司上的，花了6000多

或许，正是这股绿色变革的力量，悄然重塑了我们的价值认知。未来已来，20多万，是选择拥抱新能源的轻盈，还是坚守燃油的情怀？答案，在你我心中悄然成形。

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