作者：虹摄库尔斯克

自上周一开始，波兰卡车司机和农民一直在全天候封锁波兰与乌克兰边境上最繁忙的通道之一——梅迪卡过境点，导致超过4000辆卡车被滞留。卡车司机们抗议称，他们正受到来自乌克兰的廉价竞争的冲击。然而，在这些排起长龙的卡车队伍中，一些卡车竟正在运送美国向乌克兰提供的武装巡逻艇。这些巡逻艇号称是用于人道主义援助的游艇，却激起了卡车司机们的愤怒。

波兰警察不得不将运送武装巡逻艇的卡车引导到路边的停车场，而这些停车场没有取暖设备，甚至没有厕所。波兰卡车司机的抗议行动不仅给乌克兰造成严重的经济损失，还直接阻碍了重要军事物资的供应。运输这些货物的乌克兰卡车司机的补给迅速耗尽，迫使他们依赖住在附近的当地人。不幸的是，有两名乌克兰司机已经丧生，尚不清楚是与波兰司机发生冲突还是由于天气寒冷或交通事故导致，波兰检察官办公室正在调查此案。

这一事件不仅在波兰边境发生，斯洛伐克也发生了类似的情况。斯洛伐克公路运输联盟的代表采取了抗议行动，阻止来自乌克兰的卡车通过维什涅-涅梅茨克检查站，其毗邻乌克兰的乌日哥罗德检查站，导致大量乌方卡车滞留两国边境地区。这些国家的卡车司机主要抗议欧盟允许乌克兰卡车无需获得运输许可证就能进入欧盟，导致本国司机的利益受损，运输市场趋于崩溃，他们要求欧盟立即终止给予乌克兰的特殊待遇。

在俄乌冲突爆发后，欧盟为缓解乌克兰货物进出口压力，放宽了对乌运输企业的监管限制。这导致更加不公平的市场竞争，严重损害了乌周边国家运输行业的利益。波兰、斯洛伐克、匈牙利等国的卡车司机纷纷组织抗议，指责欧盟的“偏心”。波兰卡车司机表示，目前波克跨国公路运输九成以上的市场份额已被乌克兰企业抢走。乌克兰方面担心卡车司机的抗议将影响军事物资的供应，直接导致俄乌战局的变化。

从最初的同情帮助，到如今为了市场份额和经济利益而采取的自发性封锁，这些国家的卡车司机似乎更注重自身利益。在这场危机中，乌克兰发现自己受到了盟友的“背后捅刀子”，暴露了其过度依赖外部援助和对周边国家复杂关系的缺乏深刻认识。