抵制萝卜快跑也不能阻挡时代进步的步伐，AI时代来了

文/叶雨秋

7 月 10 日，一起“萝卜快跑”交通事故引发网络热议。

当地政府不得不出面回应，称已对事故展开调查。

然而，网友们更关注的是此前传言当地投入了 1000 辆“萝卜快跑”，这一举措甚至引发了当地出租车司机的集体抵制。

不可否认，“萝卜快跑”作为智能化的产物，有可能在未来取代出租车，因此在新老出租车之间，自然而然地产生了对立。

就目前情况而言，我们尚未看到这一矛盾最尖锐的部分，但可以预见的是，未来这两大群体之间势必会引发更多的讨论。

当前的情况是，一旦“萝卜快跑”规模扩大，很可能会形成垄断。就目前而言，还没有其他企业能够与之抗衡。

虽然许多车企都拥有智能驾驶技术，但生产汽车与生产汽车后自行进入市场，还是存在很大差异的。

此前，百度的智能驾驶技术一直备受瞩目，网络上也有各种猜测。当大家都以为百度会像华为一样，提供智能驾驶服务时。

出乎意料的是，百度最终选择自行制造车辆，进入市场，与出租车竞争。

智能驾驶的未来发展不可阻挡，这已成为必然趋势。

因此，必须妥善处理好人工驾驶与智能驾驶之间的关系。如果对智能驾驶不加限制，那么对于人工驾驶将是一种毁灭性的打击。

现在科技发展快，无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉跑起来，出行更快了，但传统出租车司机担心饭碗。大疆出的货运无人机一天就能拉4吨货，但泰山、黄山的挑山工活儿受影响。

这些都是因为我们科技越来越强，科技进步飞快。有人怕机器太强，人会没地方。但有人觉得，这是社会发展自然规律，不跟上会被别人超。要想不落后，得自己创新，这样才能不靠别人。

所以，有网友说，还是不要再拿老百姓当挡箭牌了！武汉推出无人驾驶出租车，是为了造福全国人民，但却遭到一些反对者以老百姓为由，指责这项技术会剥夺他们的生计。

然而，难道乘坐无人驾驶出租车的人不也是老百姓吗？他们中的大多数都是普通市民，他们的利益同样重要。无人驾驶技术代表了人工智能技术的先进应用，对国家的未来发展至关重要！

这种技术的普及将展示我国在科技创新上的领先地位。那些反对技术进步的人，往往是出于个人私利，而不顾及国家和人民的长远利益。我们应当对这种短视的态度予以严厉批评和谴责！

网约车司机们万万没想到，对萝卜快跑群体性的举报和投诉，结果是让无人驾驶曝光度更高，迅速进入大众视野并被人们接受。现在武汉45%的网约车订单都是无人驾驶，历史大势浩浩汤汤，不给人反应的时间。

所以有网友强烈建议全国都推广“萝卜快跑”，不得不承认几个事实：

1、再也不用贷款买车了，10公里才15块钱不到，甚至更低，自己还买车干嘛？

2、不管打出租车还是坐网约车，一定程度上还得看司机的脸色，心情不好时我们大气都不敢出个，萝卜快跑我上车后就是上帝；

3、以后再也没有拒载或是绕路情况发生，实打实的按指定路线出行，不花冤枉钱；

4、安全，车上除了乘客自己或是朋友，不用担心再有其他人员出现在车上，避免不安全因素出现，特别是利好女性朋友；

5、不用担心打不到车，24小时等候服务，而且车辆投入肯定还是会越来越多；

6、增加相关产业包括上下游服务的就业，同时推进新技术、新能源的革新。

历史的脚步永不停歇，武汉出租车抗议"萝卜快跑"的浪潮，似乎又在诉说着每一个时代变革的必经之路，这种情况下一方面是大家都在消费降级，有了更加便民便宜的出行，另一面又是出租车师傅收入的降低！

萝卜快跑只是个开始，未来失业的人可能更多，快递、外卖，甚至便利店，都可能会采用无人模式。

武汉无人出租车订单数已经突破500万辆，大家吵得沸沸扬扬。

支持者认为，萝卜快跑的价格只有网约车的一半，还不用忍受异味和司机不好的态度，希望全国普及。

反对者认为，这会造成大面积人口失业，背后是多少个家庭失去了经济来源。

但是如果把目光放长远一点就会发现，无人驾驶车其实是个24小时移动仓库，应用场景太多了。

送外卖，它不会走错路；送快递，它24小时营业。甚至它还能作为移动便利店，随时开到你家门口。

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