在当前汽车市场中，很多车企都在研发越野车型，不过受限于技术积累，往往都徒有其表，顶着一个方盒子造型吸引用户，但是从底盘架构、车身安全、动力系统等方面来说，都不是专为越野而设计。要说真材实料的越野车，猛士917算是一员，这款车型无论是越野能力，还是安全性、舒适性、智能化，都具有很出色的表现，其中猛士917 2024款 高地雄狮版还在近期的广州车展上亮相，引得一众好评。下面来看具体设计。

聊越野车，肯定要先看动力表现，猛士917高地雄狮通过搭载增程式动力架构，集成了三个强劲电机，合计输出功率高达816马力，扭矩峰值达到1050牛·米，仅需6秒即可完成从静止到百公里时速的加速，且纯电模式下能持续行驶200公里，无论是爆发力还是持久力均表现出众。在非越野环境下用车，也能保持较高的经济性，降低用车成本。

底盘对车辆的性能影响也非常大，猛士917高地雄狮的悬挂系统，采纳了与科曼联合研发的氮气减震技术，该减震器拥有8级可调阻尼，能灵活应对各种复杂地形，无论是都市穿梭还是野外征途都能应对自如。其反应迅速，面对崎岖路面能即时调整，确保行车平稳且乘坐舒适，展现出出色的路面适应能力。

尽管体型庞大，猛士917高地雄狮却展现出令人惊讶的灵活度，这要归功于其先进的适时四驱系统，即便在湿滑路面也能游刃有余。后轮配备的主动转向系统，使得车辆的最小转弯半径缩减至5.1米，轻松应对狭窄空间的掉头需求。此外，车辆提供五种越野驾驶模式，并能智能识别九种典型越野环境，自动调整悬挂设置，确保在各种路况下的最佳表现。

猛士917高地雄狮还配备了2速分动箱，特别设计的越野1挡极大增强了扭矩输出，让攀爬变得轻而易举。高速行驶时，其能耗得到有效控制，换挡过程平顺无感，优于传统越野车型。前后桥均装备了可100%锁止的差速锁，这一设计让猛士917高地雄狮在极端条件下也能迅速脱困，展现出其无畏的越野实力，即便面对极端户外挑战，亦能从容应对。

从外观设计来看，猛士917高地雄狮版推出了别具一格的“岩石棕”涂装，融合自然岩石色彩，车身侧面点缀了黑灰线条，赋予其独特的机甲韵味。前后保险杠选用5毫米厚的高强度铝镁合金材料，有效缓解越野途中的撞击力度，为车身筑起坚固防线。此外，底盘下部的8毫米铝镁合金护板，不仅具备防腐耐撞特性，还能有效隔绝行驶噪音，营造出更加宁静舒适的驾乘环境。

猛士917高地雄狮的前大灯设计采用了锋利的X型造型，LED日间行车灯则以竖直布局呈现，更显犀利。相较于标准版，高地雄狮在前大灯外侧增设了金属防护杠，并施以黑色涂装，平添几分硬朗气势。车身尺寸方面，猛士917高地雄狮拥有4987毫米的长度、2080毫米的宽度、1935毫米的高度以及2950毫米的轴距，这些数据充分展示了其宽敞的乘坐空间。

车顶配置方面，猛士917高地雄狮进行了全面升级，新设计使得承载能力高达150公斤。车尾配备了多功能拖车钩，最大牵引力可达2.5吨，轻松应对各种拖挂需求。后备箱则采用平开式设计，并内置全尺寸备胎固定支架，这一设计既避免了尾门受损，又便于户外紧急情况下外挂备胎，展现了出色的实用性。

尽管猛士917高地雄狮的外观设计的非常硬朗，但是其内饰却融合了现代科技感。中控台集成了12.3英寸全液晶仪表盘、超宽15.6英寸中控屏幕以及专为副驾驶设计的12.3英寸娱乐屏，双色饰板的运用进一步提升了内饰的优雅质感。尤为引人注目的是，换挡区域采用了游艇风格的设计，为驾驶过程增添了一份独特的仪式感。

这款新车在设计上融入多项创新，换挡区域被分为左右两部分，左侧负责挡位选择，右侧则用于驾驶模式的切换，操作体验极具仪式感。在功能配置方面，车辆不仅集成了GPS导航、车联网和智能语音交互功能，还达到了L2级辅助驾驶，标配了前后驻车雷达、透明影像、自动变道辅助、自动泊车入位等功能，满足了年轻驾驶者对科技配置的高要求。

在空间设计上，猛士917高地雄狮充分考虑了硬核越野的需求，因此在空间布局上为大梁、保险杠等关键部件预留了充足的安装空间。尽管这样的设计在乘坐舒适性上可能无法与家用SUV相媲美，但猛士917高地雄狮的后排座椅依然能够提供良好的乘坐体验，确保了长途旅行的舒适性。经过Nappa真皮材质包裹的座椅，具有较高的舒适性和透气性，前后排座椅均支持电动调节，调节功能也比较全面，不仅第一排，就连第二排座椅都支持加热、通风、按摩等功能，舒适性非常高。

总体来说，猛士917高地雄狮无论是在动力性能和底盘配置方面，还是在车辆内外设计方面，亦或者智能和舒适性配置方面，都做到了很高的水平，而且增程式的车型设计，200km的纯电续航能力，不仅使得车辆具有较高的动力爆发能力，还可以降低用车成本，满足越野和代步的双重需求。另外，该车型还支持较高的拓展能力，方便用户改造。这样一款很有诱惑力的越野车，你喜欢吗？