今年1月中旬，股神巴菲特新年第一次出手仍是能源领域，拿下了北美最大的旅行服务中心运营商Pilot剩余的股权，使其成为自家投资企业的全资子公司。虽然Pilot只是美国旅行服务中心行业的几大巨头之一，但其一年可售卖出130多亿加仑的柴油和汽油，并且正在与通用、沃尔沃等几大汽车品牌携手在美国本土布局电动车充电网络，这非常符合股神的行事作风：提前布局一家成长性极强的企业。

美国公路建设发展较早，汽车文化兴盛，作为公路运输重要设施的旅行服务行业发达。数据显示，在北美地区，Pilot旗下拥近700家旅行服务中心和近200家零售店，超过2万名员工为洲际公路的大量驾乘群体提供加油、餐饮、零售等服务。现在，这个巨大的旅行服务网络即将加装同样巨大的电动汽车充电网络——也正是这一点吸引了巴菲特早早将其纳入麾下。

庞大的高速公路充电网络被视为新的风口，到2026年，仅Pilot与通用汽车和沃尔沃的合作就将新建多达数千个电动汽车充电站，并且可以为自动驾驶卡车提供服务。这两项都是美国的产业强点，2023年，以特斯拉为代表的电动车在美国本土市场呈快速增长态势，自动驾驶卡车的头部力量也大多为美国企业。

与Pilot旗下旅行服务中心对标，中国高速公路上的服务区提供着类似的服务，但在软、硬件方面，中国的服务区更胜一筹；软件方面，近年来我国高速公路服务区逐渐景区化，服务业态创新不断；硬件方面，我国高速公路服务区的充电桩布局加快，数量和质量不断提升，截至2023年年末，高达95%以上的高速公路服务区建有充电设施，15个以上的省市高速公路服务区全员具备充电能力，随着技术的发展，充电效率也在提升，很好地支持了国内新能源汽车的爆发式增长。

数据显示，我国高速公路建设里程仍在稳定增长，与之配套的高速公路服务区数量同样稳增。世人很少知道的是，浙江桐乡人运营着一半左右的高速公路服务区。我国目前建立的3000多对/7000多家高速公路服务区，有一半向外承包，其中大部分为桐乡人在经营。按照桐乡官方的说法，1600对/3000多家高速公路服务区有8成为桐乡人经营，诞生了菊韵人家、嘉兴同辉、凯通投资、力天高速等业界知名品牌，著名的阳澄湖服务区、东庐山服务区等都出自这些桐乡品牌之手，并带动了全国高速公路服务区的景区化与服务内卷化，大量创新业态最早出现在桐乡系高速服务区里，广受好评，再被其他服务区照搬。桐乡甚至将服务区之争延展到了航运上，建起了水上服务区。