过完春节打工人们陆续回到岗位，地铁上的人流量是最能体现了，特别是有着死亡三号线的广州地铁。

三号线到底有多拥挤，不实地感受是难以描述的，什么摩肩接踵，张袂成阴，挥汗成雨都不足以形容了，反正人多的时候记得要拿好自己的手机，不然就成为路上的倒霉乘客了。

根据《2024年度中国主要城市通勤监测报告》的数据，我国特大城市的平均通勤时耗高达39分钟。

北京的60分钟以上通勤比重更是高达28%，而长时间通勤里的主要选择都是地铁。

当然，这个长时间通勤在国外一样是个难以解决的大问题，所以今天就来聊聊这本《通勤梦魇：东京地铁与机器的人类学》。

东京通勤铁路网是地球上最复杂的技术基础设施之一，塞得满满的车厢和那些遵守纪律的通勤乘客则也是东京地铁网中为人称道的“特色”。

本书作者细致入微地透视了东京通勤地铁网，向我们展示了，融入一种一直在超负荷边缘运转的系统将如何对一个共同体带来生理和心理的严重不良影响，但与此同时，融入这种系统也创造了一种集体的生活方式——这种生活方式有着独特的局限性和可能性。

本书是对东京通勤经验、历史和文化的一次富于创新性的民族志研究。与此同时，它也有很强的理论上的野心，即试图通过我们与技术的关系以及我们可能的生态学未来进行思考。随着大城市人口增长，未来，更多的基础设施甚至地球本身都要超负荷运转（就像东京地铁一样），我们需要思考这种运转，思考我们与这些科技设备、基础设施和机器如何共存的问题。

作为亚洲的第一个地铁系统，东京地铁也是世界上最复杂，客流量最高的地铁系统之一。

银座站更是会教育每一个没有做好准备的游客，而围绕地铁本身可以聊的话题也不少。

正如前面说的“特色”——纪律，其实是一种长期教育的结果，书中还专门考据了宣传海报，从海报的颜色（可惜这本书没有另外增加彩图）到使用的语气，怎样去增加乘客对海报宣传内容的接受程度以及付之行动。

这种“守规矩”的行动通过每天的通勤让整个社会更加“系统化”，可以说是日本社会塑造了这种文化，也能说是这种文化塑造了日本社会。

次生文化和反道德行为自然也不会缺席，在压抑——文化与通勤——中几乎可以说是一种必然，有关地铁的这些问题是影视作品和新闻的常客了。

虽然国内的地铁“规矩”文化还没有那么普及，但是东京地铁中的问题倒是有了苗头，这个问题其实也值得我们去重视。

书中还从技术上探讨了地铁系统优化问题，摆脱技术悲乐观主义等传统技术技术哲学框架，抛弃人与机器的二元对立，打破“人的本体论”思维，思考什么样的机器是好的机器，什么样的技术是好的技术。

要使机器或技术更具效率，完美的结构、绝对的精确以及对系统的遵从或许都不是最为必要的条件，而技术在多大程度上能够保持“不确定性”，以及人与机器间相应的融合互动的策略才至关重要。

毕竟现代人越来越依赖公共交通系统，大型地铁系统每天都搭载着千千万万的人，怎样破除梦魇就显得非常重要。

这本《通勤梦魇：东京地铁与机器的人类学》并不能减少我们在通勤中遇到的各种问题，但是可以让我们以平常心去处理通勤中的不愉快；另一方面我们可以认识到一种全新的民族志调查模式。

最后还是那句话，跟大象一起读好书，好读书，读书好！