2024年8月，交通运输部和国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，明确了老旧营运船舶报废更新补贴政策。政策有效期为2024年8月2日至2028年12月31日，覆盖沿海及内河船舶，按船龄、动力类型差异化补贴。

自去年“两新”政策发布以来，报废拆解行业逐渐变得火热起来。2024年，全国报废机动车回收量达到846万辆，同比增长64%。在报废汽车行业的火热之下，废旧船舶的报废拆解也在政策推动下开始复苏，春节后不少商家关注询问。

报废船舶行业的热度始于去年8月国务院有关部门的一份文件。

2024年8月，交通运输部和国家发展改革委联合印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》，明确了老旧营运船舶报废更新补贴政策。

政策有效期为2024年8月2日至2028年12月31日，覆盖沿海及内河船舶，按船龄、动力类型差异化补贴。

补贴标准：

报废补贴：单船补贴=补贴标准×船舶类型系数×船龄系数×总吨。

新建燃油船补贴：单船补贴=补贴标准×船舶类型系数×总吨。

新建新能源船补贴：单船补贴=补贴标准×船舶类型系数×新能源动力系数×总吨。

在中央文件的指导下，各地纷纷出台了各自的具体实施方案。

目前报废船舶补贴政策已经取得了初步成果，广东省走在全国前列。截至2024年12月26日，广东省率先完成全部143艘老旧船舶拆解及补贴资金拨付，补贴资金总额1.58亿元，实现“双100%”目标。其他地区也有不小进展。

随着政策继续推进，报废船舶行业在2025年有望大幅增长，但行业要求也在提高。从目前地方草案来看，沿海省份如广东、浙江拟将补贴与“碳积分”挂钩，高排放船舶拆解补贴缩减。内陆省份如湖北、江西计划联合争取中央专项资金，缓解地方财政压力。技术创新方面2025年起，上海、江苏或要求新船标配智能能效管理系统。

对船东来说，了解各地补贴政策，严格按照拆解要求和补贴领取流程进行，才能保证顺利拿到补贴。

以下是废旧船舶拆解补贴的标准化申请流程（以通用流程为主，具体细节需结合地方政策调整）：