目前市场经济下，成熟的行业大都遵循了二八定律，或者也叫头部定律。经过几十年的发展，整个行业必然会形成一家独大，形成行业垄断趋势。电动车行业经历了近30年的发展，行业也出现头部集中的情况，但是并非一家独大，而是形成了雅迪、爱玛双寡头的局面。虽然雅迪已经领先6年，但是跟爱玛差距并没有甩一个数量级。电动车行业为何这么特殊？个人认为有四个原因！
第一，缺乏核心技术壁垒没有核心技术的壁垒的行业，就很难形成头部企业，其中最具代表性的是服装、餐饮，虽然这个行业内有各种知名品牌巨头，但是没有哪一家可以完全独吞整个行业，究其根本原因还是缺乏核心技术壁垒，大家走的品牌营销到产品快销的路子，后来者很容易模仿。
电动两轮车也是一样，缺乏核心技术壁垒，电机、电控、电池在低速电动车应用当中，本身就不需要太高的技术含量，只要满足老百姓可以正常出行，确保电池安全就可以。其他的智能化配置，门槛也不高，搞定供应商就可以。
第二、产品同质化虽然雅迪、爱玛都有自主研发新车的实力，但是行业的同质化的生态并没有改变，一款自研车发布以后，如果市场反馈很好，那么它的公模车型很快就会出来，而且价格卖得更加便宜。产品同质化情况，使得品牌之间，靠产品设计拉开差距真的很难做到。
第三、团队实力接近，发展都很稳企业之间的比拼，更多的是团队资源的比拼。电动车行业早先优秀的团队在新日，后来去了雅迪和爱玛，现在又有很多互联网+智能制造行业的优秀的人才加入这两大企业，两者的人才优势伯仲之间，因此，不会形成代际差异。
第四、雅迪、爱玛属于同维度竞争雅迪、爱玛“相爱相杀”多年，两者属于同时起步的阶段，各自在品牌投入和营销方面都有很大投入，光是知名度范围，两者并没有相差多少。并且雅迪、爱玛多年来都有一批忠实的经销商拥趸，这是他们销量旗鼓相当的底座。虽然2017年雅迪销量上反超了爱玛，但是没有彻底形成领先优势，即便是在吸收二三线品牌经销商旗舰，两者累计渠道数量相差也不大。
总结：雅迪想要彻底甩开爱玛，个人认为可能性已经不大，除了以上几个原因之外。还有一个就是市场的格局已经稳定了，如果没有一种颠覆式的模式或者产品出现之外的话。目前就是市场格局已经是行业的最终形态了。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
这玩意有钱谁都可以，就是组装都在天津