自 5 月震撼发布以来，比亚迪第五代 DM 技术吸引了业界的众多目光。8 月 17 日，比亚迪于济南举行了一场技术解析会，来自汽车新技术研究院的高级工程师对这一技术的创新点进行了深入的剖析。在新能源汽车的时代背景下，比亚迪第五代 DM 技术将有力地推动汽车市场由燃油向电动的转变进程。

第五代 DM 技术在量产发动机热效率高达 46.06%、百公里亏电油耗低至 2.9L(NEDC)以及综合续航长达 2100 公里(NEDC)等方面表现卓越，再度改写了全球汽车的油耗历史，引领汽车行业步入油耗 2 时代。本次解析会同时举行了秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 百公里亏电油耗实测。日常通勤怎么开就怎么测，城市快速路占比 70%，市区道路占比 30%，全程空调自动开启 24℃，SOC 亏电条件不低于 15%，最终济南站油耗实测成绩全部低于 2.9L，再次印证了第五代 DM 技术的真实力。

这一辉煌成就的背后，离不开以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构这三大技术创新的有力支撑。

首先，以电为主的动力架构，促使插混专用高效发动机实现了全球量产最高 46.06%的热效率。EHS 电混系统凭借极致的结构设计，功率密度提升 70.28%，极大程度地减少了能量流动路径的损耗，综合工况效率达到 92%。此外，插混专用刀片电池的能量密度提升 15.9%，有力地保障了“心脏”的充足“供血”。

其次，全温域整车热管理架构显著提升了热管理的重要性，从前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理三个方面协同运作，力保能耗处于最低水平。这一架构在高温环境下，能耗最高可节省 10%;在低温环境下，能耗最高可节省 8%，成功实现了节能与舒适的双重提升。

最后，在智电融合电子电气架构方面，第五代 DM 技术集成了行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升 18.3%。同时，行业首创的芯片集成，实现了 VCU(电压控制单元)和双 MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升 146%，进一步增强了整车的性能。

成果：第五代 DM 技术一经发布，便在市场上获得了热烈的反响。数据显示，搭载该技术的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 在 6 月的终端销量分别达到 20100 辆和 14000 辆。此外，该技术还将应用于即将上市的宋 L DM-i、宋 PLUS DM-i 等更多比亚迪产品之中。

总结：比亚迪第五代 DM 技术凭借创新的三大架构，在省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等众多方面达到了极致追求，再次引领全球插电式混动市场的发展。在新能源汽车的汹涌浪潮中，比亚迪第五代 DM 技术将为整个行业树立全新的标杆，助力开启油耗 2 时代。