话说，一个国家在发展航空母舰这种主力战舰时，都会考虑在哪里使用这种军舰。而对于中国航母而言，最合适的使用区域，就在南海。笔者可以下个结论：任何敢于在南海挑衅的敌对势力，都会在中国海空军的打击下，落荒而逃！

“辽宁舰”的全甲板模式

为什么南海就特别适合中国航母作战呢？难道是因为那里的水温、气候更适合航母“生存”吗？显然不是的，南海之所以“有此神力”，原因在于它是一个被“堡垒化”的海域，在这样的堡垒海域作战，中国的任何军种都会得到实力加强。以航母作战为例，在南海方向作战，航空母舰的舰载机就有最少4个方法来提升作战半径；而我们都知道，航母舰载机的作战半径提升，就等于航母战斗力的升级。

“福建舰”完全体预想图

首先第一个方法，穿梭轰炸。有人说你赶紧打住，世界上各国航母发动的穿梭轰炸中，起到奇效的也就是美国杜立特空袭那次，至于其他的战例，如日本在菲律宾海海战中的穿梭轰炸，都遭遇了失败。没错，但那是因为当年的技术条件有限，且日本的舰载机技术水平、飞行员的素质不过关，造成了失败。如果是势均力敌的对抗，那么使用穿梭轰炸的一方是有明显优势的。

空警-600舰载预警机

何谓穿梭轰炸呢？就是说航母的舰载机从航母起飞之后，航母就可以机动阵位、离开敌人火力打击范围，让敌人难以搜索和打击；然后舰载机飞到敌人舰队附近完成打击后，不再返回航母，而是就近降落在陆地机场上；然后这些降落在陆地的舰载机可以再次挂弹起飞，对敌人的舰队发起第二轮攻击后，再从另外一个方向返回航空母舰。这样，敌人舰队就被本方舰载机来回不断地空袭，而且很难锁定本方航母的位置。二战时，美国海军“大黄蜂”号航母起飞轰炸机，对日本东京完成轰炸后，继续向前飞行降落在中国，这就充分发挥出了穿梭轰炸对舰载机作战半径提升的帮助。

中国在南海岛礁修建的机场可起降战机

现代战争中，由于舰载机搜索距离和打击距离的提升，在使用穿梭轰炸时，舰载机无需再飞越敌人的头顶，完全可以在数百公里外发射反舰导弹后，脱离交战准备降落；因此在使用穿梭轰炸战术时，还能有效的缩短攻击时间，以最大程度规避敌人制空防御飞机的拦截，且能进行更大范围的机动飞行，更加扰乱敌人对航母方位和攻击发起方向的判断，使之腹背受敌。

国产万吨大驱

此外，以中国航母在南海作战为例，这种穿梭轰炸还能最大限度提高舰载机的打击半径，毕竟不用返回航母，舰载机完全可以在较为极限的续航距离完成攻击后，就近马上降落在南海岛礁的机场上，飞行都是属于单程飞行。使用该战术，还能有效的避免歼-15舰载机因无法满载起飞而造成的作战半径缩短的问题，这是以战术来弥补技术状态不足的典型案例。

国产轰-6K轰炸机

然后是第二个办法，接力加油。毕竟南海那么多岛礁机场，可以事先在这些机场布置一些歼-11B、歼-16等战斗机，或者空中加油机，待歼-15舰载机群飞临时，可以让这些事先布置好的飞机升空，为歼-15机队进行加油；如果是歼-11B和歼-16为歼-15加油，可以通过伙伴加油的方式完成；而链状分布的岛礁机场，完全可以为歼-15完成接力式的加油，以提高航母的打击范围，以此来确保本方航母始终位于敌人航母的打击范围之外，却能够始终对敌人航母造成攻击威胁。

解放军航母接受海上补给

第三个办法，航母追飞机。也就是在舰载机起飞后，航空母舰朝着舰载机起飞的方向加速前进，以缩短飞机返程的飞行距离，这样就能把这些缩短的返程距离，用在攻击距离上，进一步提高舰载机的航程。第四个办法，就是“钟摆式机动”。类似于穿梭轰炸的概念，但是对舰载机的航程提升有更大的帮助。具体操作方式是，舰载机从航母起飞后，航母迅疾离开交战海域；然后舰载机完成对敌人舰队的攻击后，返回到距离航母较近的岛礁降落；然后稍加整备后，从岛礁起飞，再向航母的位置飞去，最后降落在航母上。这样不但能让舰载机的作战范围倍增，还能有效隐蔽航母自己的方位，规避打击。

部署南海岛礁机场的轰-6K

由此可见，即便不考虑南海沿海机场、岛礁机场上陆基航空兵的轰炸机、预警机、战斗机、侦察机、反潜机、电子战机等的就近体系支援，以及岛礁和沿海岸基防空导弹、反舰导弹、反舰弹道导弹等的火力支援，还有核潜艇、潜艇等的水下战力支持；就光凭各种战术的加持，就能让在南海作战的中国航母战斗力倍增，如此交战局面，试问有哪个国家敢在南海同中国交战呢？所以，把南海设定为中国航母作战的预设战场之一，还是很有道理的嘛。