话说现在这年头，电车都快把油车逼到墙角了，燃油车还有活路吗？

大众新款途锐锐影版偏偏这时候上市，打的还是四驱空悬+数字座舱的老牌组合，这波操作，是真香警告，还是垂死挣扎？

要我说，途锐这车，骨子里就透着一股子“老炮儿”的劲儿。

想当年，它可是达喀尔拉力赛上的常胜将军，从2009年到2011年，愣是拿了三个冠军回来！

要知道，达喀尔那可是号称“勇敢者的游戏”，路况复杂到你想不到，能在那儿夺冠，途锐的越野性能和耐操程度，绝对杠杠的。

现在新款锐影版，虽然说主打城市SUV，但那套四驱系统和空气悬挂，也不是吃素的，想撒个野、跑个烂路，照样不在话下。

当然啦，光有情怀肯定不行，还得看真本事。

这次上市的途锐2.0TSI锐影版，官方指导价55.88万元，定位中大型豪华SUV。

价格确实比老款的锐尚版（58.78万）低了不少，算是个惊喜。

外观上，前脸的镀铬格栅更宽了，还加了个能发光的大众标，晚上出去溜达，回头率肯定高。

要是觉得还不够运动，还能选装R-Line套件，直接变身运动型男。

内饰方面，12英寸全液晶仪表+15.05英寸触控屏，科技感是有了。

座椅用的是Vienna真皮，还带18向电动调节、通风加热，坐进去，舒服！

动力方面，还是那台熟悉的2.0T发动机，195kW的功率，370N·m的扭矩，配上8AT变速箱和全时四驱，百公里加速6.8秒，对于这个级别的SUV来说，也够用了。

话说回来，途锐这车，也不是啥新鲜玩意儿。

它和奥迪Q7、保时捷卡宴，其实是“同父异母”的兄弟，都出自大众的MLB Evo平台。

这就好比一个妈生的，基因差不多，但长相、性格各异。

Q7大气豪华，卡宴运动激情，途锐呢？

可能就是那个比较低调务实的老大哥。

你说都是一个平台的车，为啥价格差这么多呢？

这就要看品牌溢价了，毕竟奥迪、保时捷的牌子，听起来就比大众更“值钱”。

再说了，现在国内汽车市场，那可是“神仙打架”的局面。

传统的BBA（奔驰、宝马、奥迪）就不说了，还有蔚来、理想、小鹏这些新势力，个个都铆足了劲儿往上冲。

大众虽然底蕴深厚，但在智能化、电动化方面，脚步确实慢了半拍。

你看人家新势力，动不动就搞个L2、L3级别的自动驾驶，车机系统也炫酷到飞起。

途锐锐影版虽然也升级了数字座舱，但和这些新势力比起来，还是有点不够看。

而且，大众这几年，在国内的口碑也有点下滑。

之前途锐还因为排放问题在澳大利亚被召回，这事儿闹得沸沸扬扬。

虽然新款锐影版肯定会注意这些问题，但消费者心里难免会有点疙瘩。

大众也在努力转型。

2024北京车展上，大众就展示了ID.UX系列SUV，摆明了要大力发展电动车。

途锐未来会不会也推出混动或者纯电版本呢？

我觉得很有可能。

现在欧洲市场对途锐eHybrid插电混动版的需求就挺旺盛的。

新款途锐锐影版，就像一个老朋友，带着经典配置和更低的价格，重新回到我们面前。

它能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，赢得消费者的认可？

咱们还是骑驴看唱本——走着瞧吧！