昨天看从业群聊小鹏P7，9月4000多辆超过海豹，而model 3只剩下2000辆。

这个不意外，运动轿车本身就是烂泥打仗，更不用说几个车型都到了换代周期，集体回落没啥问题。

比较挺好玩的是中大型轿车，汉不奇怪，第二名是极氪001，排名今年就没变过。9月干了快9000台，现在随便路上一逛都能见到好几辆。

今年极氪001基本上营销和策略都是跟着大市场走的。极氪001性能强不强？强。早期宣传又是轿跑又是运动套装，还出了001 FR超跑性能。

结果现在的宣传重点变成：续航：标配100度电池（我没有续航焦虑）安全：强调15万台零自燃。（我很安全）还有智驾：搞了极氪技术日，发布了NZP。（我也有智驾）

今天早上极氪公布了新权益，几个大群聊了一上午，核心逻辑就是价格没啥变化，官网界面价格都没动，其他权益总结就是选装基金，低息贷款政策，还有增换购补贴。打到最后，还是标配即顶配，低息吸引贷款客户，补贴吸引老车主置换。

所以真的是什么车要成为主流，连打法都同质化了。