据媒体报道，当地时间5月7日，美国国家安全顾问沙利文与沙特、印度、阿联酋三国国安顾问会面，讨论了一个关于在中东地区构建铁路网，并与印度的海运相连通的基建项目。这个铁路网将连接地中海东部和海湾附近国家，目前来说，这个项目还处在酝酿之中，除了美国之外，沿线各国也还没有表态，只有以色列方面表示，该国目前还没有参与到该计划中，但是不排除在未来其谋求中东正常化的努力有所进展，就有可能加入。

图为铁路基建

这并不是美国第一次在中东地区落子布局，至于为什么这次会是铁路基建这种方式，主要是因为时代背景发生了深刻变化，目前，美国的霸权正在面临各种危机，而中国的迅速崛起，也在为世界和平发展注入了新动力，再加上世界多极化格局深入发展，尽管美国依旧是世界上第一大经济体、还拥有世界上最强大的军事力量，也不可能再一手遮天，所以它不得不在军事威慑、经济制裁等强硬手段之外选择这种相对温和的方式。

而选择在这个时候与印度联合，重新布局中东，美国的考虑不外乎以下三点，首先，选择和印度联合，主要是因为印度地处中国的西南方，在整个南亚有着举出轻重的地位，而且印度和中国在边境地区又存在领土争端，正好能为美国所用，因此，从地缘政治角度来看，美国挑动印度与自己联合，就是为了借助印度的力量封锁中国的西南出海通道。

图为建设中的瓜达尔港

当然这其中的封锁，更多涉及的还是经济贸易领域，毕竟在前几年，中国就和巴基斯坦合作建设瓜达尔港，这意味着中国可以通过巴基斯坦与海外连通，从而扩大国际贸易。而现在美国的这个基建计划海运目标就是印度，只要这个计划落地实施，就意味着在印度洋方向有了一条能和中国航路相匹敌的海运航道，可以在一定程度上打压中国在印度洋方向的商业贸易。

图为中东地区油田

其次，中东的重要性自然不用多说，这一块区域既是连接亚非欧的交通枢纽，向北可以进入俄罗斯，向西能够进入欧洲，向南则可以通过苏伊士运河进入非洲。还是全球重要的原油产地，从这里产出的石油会运往全球各地，而此地的油价高低又会直接影响世界经济的稳定。而石油产业最终又和美元紧密联系，美国怎么会愿意放弃这块战略要地。

图为“一带一路”中的中欧班列

最后，也是最重要的一点，这里是中国提出的一带一路经济发展规划的必经之路。而且随着中国的外交斡旋，沙伊已经复交，并掀起了一个席卷中东的和解高潮，只要照这个趋势发展下去，未来的中东将慢慢恢复到和平状态。而这在美国眼中，中国的这种行为势必会让它在中东的影响力减弱，甚至于是让中东脱离他的掌控。再加上越来越多的国家开始积极响应中国的一带一路规划，让美国深深的感受到来自中国的“挑战”，所以就有了这个计划的推出。

只不过现实情况是，这并非是美国第一次提出如此大规模的对外基建计划，2022年，为了应对中国不断扩张的基建贸易，美国与其盟友发起了一项“全球基建与投资伙伴关系”的倡议，计划在2027年之前筹集6000亿美元的资金来帮助发展中国家进行基础设施建设，只是这项计划后来因为内部投入资金分摊不均而逐渐消失在人们的视野之中，并未取得什么实质性进展。

而现在，美国正在面临债务危机，也因为长时间不注重发展创新，使得基建能力极大落后于世界先进水平，由此导致其国内也是列车事故频发，最近的一次就在4月27日，美国威斯康辛州发生一起列车脱轨事故，导致多人受伤。至于印度，在基建方面也很难有拿得出手的成果，所以这两个国家联合给中东修建铁路，政治上的象征意义更大于实际意义，或许就只是像去年那个基建倡议一样，显示美印在中东的存在。

图为美国航母编队

因此，从这一点来说，美国联合印度在中东修炼铁路的战略意图也就很明显了，那就是与中国在中东比拼影响力。当然，对美国来说，更重要的是重新布局中东，让美国除了军事力量之外的其他领域在中东生根发芽，以加强对中东地区的控制。此外，无论这个计划最终能否落实，美国也再一次在该地区展示了其“强大的能力”，会让中东一些本打算响应中国一带一路倡议的国家有所犹豫，这样一来，也就能够达到其打断中国这项计划在中东的延伸。

美印联合在中东修炼铁路，但是从双方的实力上来说又很难达成这样一个计划，而从美国的战略角度出发，这项计划的本质依旧是针对中国和中东地区国家的合作。不过，还是那句话，时代已经变了，如果美国始终抱着对抗的思维谈合作，也很难取得什么效果。