近日，德国特殊化学品公司朗盛庆祝旗下莱茵化学青岛生产基地投产25周年。该基地自1999年起开始生产Rhenogran®特殊聚合物结合型化学品，并于2008年推出了Additin®润滑油添加剂。这两种产品分属于莱茵化学（RCH）和润滑油添加剂（LAB）业务，又同在朗盛特殊添加剂业务部下，是朗盛在亚太区布局的重要一环。两块业务怎样在新的需求趋势下不断提升竞争力？如何看待未来发展的前景？相关负责人接受了本刊记者的专访。

RCH旗下有超过1500个产品，在全球70多个国家拥有1200多个客户，分为特殊橡胶产品和功能性轮胎添加剂两条业务线。RCH在颇具吸引力的化学品市场中占据主导地位，每年增速达3%~5%。青岛莱茵化学业务部产能约1.8万吨/年，为亚洲的橡胶加工行业（包括轮胎、橡胶工业制品和运动鞋）提供一系列聚合物添加剂，其中包括聚合物结合型化学品、工艺流程促进剂、硫化和填料活性剂及脱模剂。

朗盛莱茵化学业务部亚太区销售负责人、莱茵化学(青岛)有限公司总经理 张磊

“莱茵化学在推动中国轮胎行业的成功与发展方面发挥了重要作用，”朗盛莱茵化学业务部亚太区销售负责人、莱茵化学（青岛）有限公司总经理张磊先生表示，“我们率先推出了特殊聚合物结合型橡胶化学品，这些产品对现代轮胎工业的发展至关重要。”在橡胶助剂的研发和创新上，RCH一方面会关注新化学品的开发，另一方面是原材料的替代。“过去的产品会产生亚硝胺，而新产品更加环保。原料上，过去用化学原料，现在使用一部分生物制造及植物生产中提取的一些脂肪酸。”张磊表示。

中国是全球第一大轮胎和汽车生产国，新能源车增长迅猛。公开数据显示，2022年中国新能源汽车市场占有率提升至25%，2023年市场占有率约为30%，今年1—7月份市场份额已超过36%，7月将近44%。在张磊看来，让产品适应这个新的行业发展趋势至关重要。

新能源车电池比传统燃油车更重，同时消费者十分关注续航能力，这就要求轮胎要轻量化、长寿命，并保安全。轮胎长时间使用后，在高速行驶过程中会变硬，抓地力及牵引力下降，且存在安全隐患。RCH开发的抗硫化返原剂Perkalink900，可以帮助减少轮胎7%~10%的摩擦阻力，同时降低轮胎温度10~12度，提高约15%的续航能力。

在整个润滑油产业当中，LAB是为数不多覆盖整个全价值产业链的特种润滑油解决方案供应商之一。LAB不仅提供基础油，还提供润滑油添加剂的单剂，在此基础之上又向下游开发了工业油复合剂的产品，以及特种润滑油和润滑脂系列产品。

朗盛润滑油添加剂业务部亚太区负责人 刘宇航

“中国对我们来说不仅仅是众多市场之一，它对我们全球的战略布局都具有非常重要的意义。我们希望基于本地的研发能力，或者可以迅速地将研发能力转化为本地的生产能力，不断为亚洲客户提供高性能、可持续、低碳化的产品解决方案。”朗盛润滑油添加剂业务部亚太区负责人刘宇航表示。目前，LAB在青岛基地有29种产品，今年下半年还将有一款汽轮机油复合剂会实现量产，可能明年初还将有一款无灰液压油复合剂会量产，产品的种类以及产量都会不断提高。

位于上海朗盛亚太应用开发中心（AADC）的润滑油添加剂业务部实验室是一个创新中心，专注于本地研发。凭借开发全球首款混合PU-CSC润滑脂，该实验室荣获全球专利（聚脲-磺酸钙复合润滑脂），在行业内树立了新的标杆。这项本土创新不仅有望替代现有的聚脲润滑脂，还有潜力将磺酸钙润滑脂推广到新的市场和应用领域，以确保朗盛的产品能够满足中国市场的特定需求，包括钢铁厂和电动汽车领域。

朗盛的产品线涵盖了为高科技应用而量身定制的高端润滑油，如风力涡轮机和高速铁路系统。以二酯和多元醇酯为主的Hatcol®系列以其卓越的纯度和耐温性能，为风力涡轮机的性能和寿命提供了有力保障。同时，Anderol®压缩机油在中国高铁的制动系统中发挥着重要作用，确保其可靠和高效地运行。

在航空领域，朗盛为中国商飞C919飞机提供润滑油，助力中国不断发展的航空工业。RoycoTM液压油具有最佳的抗磨损和防腐蚀效果，在不同的温度条件下可提供最佳性能。此款润滑油符合高清洁度标准，在苛刻的条件下依然能够可靠地运行。“除了中国商飞之外，我们与其他飞机制造商也有合作，在航空起落架润滑油领域占有率非常高。”刘宇航表示。

展望后续发展，她说：“看细分市场的话，我们有一半以上的应用是在工业润滑领域，在汽车、能源和交通上，也有相应涉足。在整个润滑油的产业链中，我们给客户提供更多的是一些润滑油添加剂单剂。多年前，一些较大的客户添加剂复合剂生产基地主要位于美国，但随着法规要求越来越严格，以及亚洲地区对于高性能润滑油和添加剂的需求日益增多，LAB的销售额也有望增加。另一方面，在亚太地区油品也在不断升级，对于高性能添加剂的需求增长非常稳定。”

刘宇航认为，在润滑油领域当中，市场增长趋势是由两方面驱动的：一是从机械设计方面着手，比如发动机的设计，随着汽车轻量化的发展，发动机的体积越来越小。这样无论在压力还是温度上，都对发动机的运行提出了非常大的挑战，相应需要更高性能的润滑油品；二是来自各个国家越来越严苛的排放标准，推动整个润滑油向更高级别的下一代高性能产品发展。这些对于润滑油和润滑油添加剂来说，无疑是一个挑战，但对于朗盛的产品组合来讲机遇大于挑战。

朗盛莱茵化学青岛生产基地

25年来，莱茵化学青岛生产基地与下游行业共同成长。1999年投产时，主要生产预分散橡胶白片；2006年，随着业务发展，尤其是中国橡胶轮胎行业的发展，开始拓展生产线；2008年扩建P3车间投产润滑油添加剂；2011年增加加工助剂产能；2013年增加一条预分散化学品生产线；2016年又增加加工助剂自动包装生产线。聚焦亚太市场，目前莱茵化学青岛生产基地可生产100多个产品，包括粉体隔离剂、液体隔离剂、预分散橡胶母胶粒、润滑油添加剂等，大约40%出口到其他国家。

2019年，朗盛设定了到2040年在生产（范围1）、外购能源（范围2）排放领域实现气候中立的目标。2022年，朗盛将目标扩展到实现范围3排放的气候中立：到2050年使其上下游供应链实现气候中立。这当中包括间接排放，尤其是来自外购原材料的排放，同时也包括来自物流和最终产品的排放。

针对此，张磊表示：“随着工艺和生产流程的改进，以及生产计划的优化，青岛基地可以减少能源及原材料的消耗。当然，我们开发的一些产品配方可以帮助下游用户提高生产效率、减少能耗，也可提升轮胎或者橡胶制品性能，延长其寿命，为整个价值链碳达峰碳中和作出贡献。”以轮胎回收为例，目前国内一些回收技术工艺复杂、时间长、能耗高，存在较高的有害物排放问题。而RCH开发的新产品，可以更有效地提高回收效率，缩短时间，这就意味着在回收过程中的能耗和有害物质排放都会有所减少，有利于可持续发展。

LAB在产品的外包装上，将很多铁桶包装产品换成了ISO槽罐车，可以循环使用，减少了对铁桶资源的浪费；青岛工厂在淋浴系统当中也摒弃了原来一些天然气的传统加热方式，使用了更加环保、更加清洁的太阳能。去年LAB 在德国曼海姆工厂推出了一款浅色可持续硫剂，主要用于金属的加工油或者澄清油的应用当中。这一系列产品获得朗盛的Scopeblue标签。获得这一标签有两个途径：一是使用的原材料有一半以上获得ISCC认证，二是产品碳足迹报告低于传统行业当中同类型产品的一半以上。刘宇航认为，LAB业务在中国的发展驱动力主要源于三个方面：一是更加严苛的法规；二是整个油品的高性能的升级换代；三是可持续性发展。

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