提到五菱宏光miniev这款车大家应该都非常了解了，作为一款现象级的车，其评价极低的价格而且还能上车牌，尽管五菱宏光miniev也有很多不尽如人意的地方，但还是凭借低廉的价格在国内一炮而红，同时在很长一段时间里长期销量处于榜单第一，即便不是榜一也是第二名。

或许是五菱在看到五菱宏光miniev这么高的销量之后有些飘了，不仅后来将起售价2字头直接提升到了3万多，同时还出了很多价格颇高的产品，直到后来五菱宏光miniev已经和便宜再也没有关系了，反而性价比低了很多，这也直接导致了五菱宏光miniev的销量下滑，从原来月销量轻松破3万的数据到了今年1月份五菱宏光miniev的销量一度到了只有1.6万多辆车。

当然五菱宏光miniev很快做出调整，价格也开始有了松动，目前五菱宏光miniev就有七千元左右的优惠力度，让五菱宏光miniev的价格也再次回归到了比较正常的水平，只是价格虽然回落了，但销量却并没有重新拉上来，主要还是因为火热度过去了，大家也开始慢慢理智起来，毕竟五菱宏光miniev这种没有快充、续航较短的车型很多人是不合适的，当然降价之后五菱宏光miniev的性价比又高了一些，所以销量稳定在2万左右虽然谈不到巅峰、辉煌，但依然是同行比较羡慕的一个成绩。

五菱宏光miniev的产品力：

从产品的角度去说，其实五菱宏光miniev这种车型并非是走多么有产品实力的车型，因为五菱宏光miniev要续航没有、配置也没有、动力也没有，空间也是微型车，所以五菱宏光miniev的根本还是要够便宜，目前五菱宏光miniev定价3.28万到9.99万，但有七千左右的优惠之后，性价比还是不错的，虽然五菱宏光miniev样样都拿不出手，但对于很多用户而言，只是需要一辆可以短途代步接送小孩上学的车。

对于这一部分用户而言，既不需要什么动力配置，也不需要什么大空间，只要能短途代步，并且小巧在校门口好停车好走就可以了，那五菱宏光miniev就完全体现出优势来了，所以从这个角度来说五菱宏光miniev这种车型定位就是两三万、三四万的价格，再贵了，续航是长了，配置也多了，但意义真的不大，一方面价格贵了选择更多，另一方面五菱宏光miniev再贵也是一个微型车，没有任何操控、驾驶感受可言。

在续航方面五菱宏光miniev的120KM、170KM续航的版本和200KM以及更高续航的车型实际用途差别不大，以为都不支持快充，家里有充电桩的用户是很合适的，没有的话就完全不用考虑，在动力上五菱宏光miniev的电动机分为27匹马力和41匹马力两种，看上去差不少，实际上对于这种级别的车型来说都一样，因为开快了自己都会感到没什么信心。

五菱宏光miniev的颜值：

如果说五菱宏光miniev除了足够廉价还有另外多一个卖点的话，那肯定就是外观了，这一点不仅车主自己充分发挥了想象空间，甚至厂家也给出来很多设计方案，各种颜色、涂层的设计确实让五菱宏光miniev看上去很可爱，甚至五菱宏光miniev还给出了敞篷版，只是这些车型概念大过了车本身，当然不可否认五菱宏光miniev确实吸引了非常多的女性车主关注。

另外五菱宏光miniev的内饰确实就很一般了，虽然也走了精致、简洁的风格，但确实就是三四万元级别车的水平。甚至和同价位的宝骏310内饰对比都有些比不上，而且宝骏310还是小型轿车，空间更大、动力更强，当然宝骏310是燃油车。

总结：

首先可以肯定的是五菱能够推出五菱宏光miniev这种引爆市场的微型车，就足以说明其对国内用户对汽车需求的理解有多深刻了，毕竟在大家都追求中高端市场的时候，五菱能将纯电车放在微型车市场，两三万的价格推出差不多就是一两台手机的价格就可以买一辆车了，让大家很难不心动，不过经过这么长时间的市场验证，适合买五菱宏光miniev的用户和不适合的用户大多也有了一个衡量，所以五菱宏光miniev的销量下滑除了因为五菱自己涨价操作之外，其实也是市场的正常表现，更不要说还有很多模仿五菱宏光miniev的车型来抢占市场了。