有人说高速铁路促进经济发展是伪命题，因为有了高速铁路也没看到地区的经济好到哪里去，还是平稳地发展中。

确实，生活中，高速铁路的普及率越来越高，但真的很难看到地区有什么发展，也就是出行方便了些。其实这就已经达到目的了，高速铁路有着较高的时速，拉近区域间的时空距离，让百姓更愿意往来，走动的多了，自然就会生产各种各样的经济活动，经济活动多了，就是在提升地区的GDP，要知道，GDP可是衡量一个地区经济发展的重要指标。

因此，对于高速铁路的建设，我国仍持大力支持的态度，争取提升高速铁路覆盖面，让更多的百姓因高速铁路而能快速出行。

潍宿高速铁路（青岛连接线）就是山东与江苏两大经济强省共同规划建设的一条高速铁路项目，也是京沪高铁二线的重要组成，这条高铁满足城际出行的同时，还兼顾远程出行，有助于为京沪高铁分流。

然而由于线路过长，沿线的区域较多，因此在推进上稍慢了些。据悉，潍宿高速铁路起于潍坊北站，终于宿迁市洋北街道境内，途经山东潍坊、日照、临沂市，江苏徐州、宿迁，共涉及两省五市，线路长398.296公里，同时涉及青岛的青岛连接线长108.781公里，因此整个工程长达超500公里，工程规模是相当大的。

据悉，整个工程的投资就约千亿元，长距离、大投入，还涉及多个地区，不管是在工程难度上，还是在地区间的沟通上，都是需要花费时间的。

还好，在进入2023年，潍宿高速铁路（青岛连接线）加速推进，取得的进展也是喜人的，在上半年，完成了可研报告，如今不仅项目初步设计批复在即，而且还发布了项目施工图设计中标信息，也意味着项目很快进入施工图设计阶段，离开工建设越来越近了，大概率会在2023年年底开工的，期待中。

在2023年，潍宿高速铁路（青岛连接线）之所以能加快推进，一个原因就是这条高铁提出已久，确实需要尽早开工了，另一个原因就是，作为京沪高铁二线的重要组成，潍宿高速铁路（青岛连接线）真的不能再拖，看京沪高铁二线其它路段，不是已建成，就是在建中，就潍宿高速铁路（青岛连接线）还未开工，如果不能及时建成，势必会影响到京沪高铁二线全线贯通的时间，更不能很好地为京沪高铁分流，这是不利于我国东部地区的发展，影响太大了，这不是山东与江苏可以承受得了的。

从计划来看，潍宿高速铁路（青岛连接线）工期为4.5年，如果能在2023年年底如期开工的话，那建成时间会在2028年，希望能够如期而至！