文|江卿曻

编辑|江卿昇

前言

在这个世界上，有一个庞然大物静静地矗立着，仿佛要触碰到天空，它身躯巨大，重量超过了2000吨。

它的诞生，标志着船舶发动机制造领域的革命性突破，但它的真实身份，却鲜为人知，这个东西究竟是什么？它的问世又预示着怎样的未来？

中国制造再次震惊世界

2020年5月，一条振奋人心的消息从中国船舶界传来，世界最大的双燃料低速发动机在中国成功研制并下线。

这台由中国船舶集团有限公司自主研发的“巨无霸”，它的高度相当于5层楼，重量超过2100吨，功率更是高达63840千瓦。

如此庞大的体量，在世界船舶发动机制造史上，都是前无古人的，要知道，船舶发动机被誉为“钢铁巨轮的心脏”。

其制造难度之大，堪称现代工业的明珠，长期以来，西方发达国家在这一领域一直占据着绝对的主导地位。

而如今，中国制造的崛起，正在改写这一格局，这台全球最大的双燃料发动机的成功研制，标志着中国在大型船舶核心动力装备自主化上取得了重大突破。

对于提升我国船舶工业整体实力，具有里程碑式的意义，这一成就的取得实属不易，研发团队为此付出了艰辛努力，在疫情肆虐的特殊时期。

他们以“白+黑”的昼夜鏖战，攻坚克难，只为不辱使命，他们的拼搏精神，他们的家国情怀，值得我们每一个人钦佩和学习。

那么，这台全球最大的双燃料低速发动机又给航运业带来什么样的影响呢？

引领航运业变革

在过去的几十年里，传统的船舶燃料一直是重油和柴油，这些化石燃料虽然能够提供强劲的动力，但却带来了严重的环境问题。

废气排放、温室效应等都在考验着人类的生存空间，而随着航运业的快速发展，船舶运力需求与日俱增，这一矛盾日益凸显。

与此同时，国际社会对于环境保护的呼声也越来越高，从“限硫令”到“碳税”，一系列措施无不敦促航运业加快节能减排的步伐。

传统的船舶动力系统，已然不能适应时代发展的需求，变革，成为大势所趋，双燃料发动机，就是在这样的背景下应运而生。

就是可以根据需要，灵活切换燃料类型，当船舶航行在排放控制区或靠港时，它可以选择清洁的天然气作为燃料。

在大洋航行时，则可以使用经济的船用燃料油，这种“一机两用”的设计，在确保动力性能的同时，大幅降低了船舶的排放水平。

以中国船舶集团自主研发的这台全球最大双燃料发动机为例，它采用了电子燃油喷射双燃料供给系统，并搭载了先进的选择性催化还原装置。

可实现超低氮氧化物排放，同等条件下，其CO2减排量高达20%-30%，油耗降低10%左右，与传统发动机相比，经济性和环保性都有了质的飞跃。

由此可见，双燃料发动机代表了船舶动力技术的未来发展方向，它的应用，不仅有利于船东节约成本，提升竞争力，更为全球航运业的可持续发展贡献了力量。

早在2015年，全球最大的集装箱船――中远海运“天津号”，就采用双燃料发动机作为动力，开启了其环球首航的绿色之旅。

高质量发展的典范

当世界的目光聚焦在这台“巨无霸”上时，人们不禁要赞叹，中国船舶工业多年的技术积累和创新突破。

作为双燃料发动机研发的“主力军”，中国船舶集团早在十多年前就开始了相关技术的攻关，从最初的概念设计到关键技术研究。

就拿高压共轨燃料喷射系统来说，这是双燃料发动机的核心部件，制造难度极高，研发之初，国内尚无成熟的供应商能够提供合格的产品。

面对困境，研发团队没有退缩，而是选择了自主研发的道路，他们潜心钻研，反复试验，终于掌握了该系统的设计和制造技术。

再看隔热衬垫，这种特殊材料对于保证燃烧室的安全至关重要，可就在研制的关键时刻，原本的供货商却“玩失踪”，导致整条生产线面临停摆的危机。

危急时刻，研发人员临危不乱，仅用3个月时间就成功研发出了国产替代品，化解了燃眉之急，正是凭借这种敢于创新的锐意进取精神。

中国双燃料发动机的自主化率已从最初的30%提高到90%以上，科技攻关的道路从来都不是坦途。

这些年来，在创新驱动战略的引领下，我国制造业加快了转型升级的步伐，从高铁到大飞机，还有北斗卫星和超级计算机，一大批高精尖产业风生水起。

制造业增加值连续11年位居世界第一，220多种工业产品产量居全球第一，我国已成为当之无愧的“世界工厂”。

当然，我们也清醒地认识到，与发达国家相比，我国制造业大而不强的局面尚未从根本上改变，在高端装备制造等领域，我们还存在不小差距。

但困难只能让我们越战越勇，中国制造正在加速向中国创造转变，向全球价值链中高端迈进，这是一条充满挑战的赛道。

当前世界经济正处在百年未有之大变局，逆全球化思潮涌动，世界经济下行压力加大，疫情冲击更是雪上加霜，导致产业链供应链循环受阻。

国际贸易和投资大幅萎缩，但危中有机，变局中孕育着新的发展机遇，后疫情时代，随着各国经济重启和复苏，全球贸易有望重回正轨。

未来发展

一些新兴产业正在快速崛起，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，这其中，绿色环保产业无疑将成为“主赛道”，在应对气候变化的大背景下。

节能减排，低碳发展已成为各国共识，交通运输业作为碳排放的“大户”，更是肩负着重要责任，未来，节能环保型船舶和港口设施的需求将不断增加。

液化天然气动力和岸电技术的应用将更加广泛，这无疑为双燃料发动机打开了广阔的市场空间，当前，我国经济长期向好的基本面没有改变。

这意味着，国内市场和内需潜力将被进一步激发，为中国制造业提供广阔的舞台，可以预见，随着国家“交通强国”战略的实施。

大批重大工程将密集开工，新的港口码头，航道等基础设施建设需求将持续释放，中国造船业将迎来新一轮发展机遇。

机遇越大，挑战越大，随着产业规模的扩大，船舶制造业的竞争也将日趋激烈，欧洲、日韩等传统造船大国纷纷加大研发力度，抢占新兴领域制高点。

而印度等后起之秀也在奋起直追，我们绝不能有丝毫懈怠，只有坚定不移走自主创新之路，加强关键核心技术攻关。

结语

这台“巨无霸”的问世，不仅为中国制造立下新的里程碑，更昭示着中国船舶工业迈向高质量发展的坚实步伐。

中国船舶人将以昂扬的斗志和创新的勇气，朝着建设世界一流船舶强国的宏伟目标砥砺前行，续写更加辉煌灿烂的篇章。

参考资料

央视新闻2024年7月5日《取得新成效！我国有220多种工业产品产量位居全球第一》报道

光明网2021年9月14日《制造业增加值连续十一年世界第一（新数据 新看点）》报道

新华网2020年5月27日《世界最大船用双燃料发动机全球发布》报道