小米SU7高速夺命碰撞，限速‘安全阀’亟待拧紧！

3月29日22时44分，一场惨烈的交通事故，让小米SU7这款热门新能源汽车，瞬间成为舆论焦点。一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时，与隔离带水泥桩发生碰撞，事故造成车内3名女大学生不幸身亡。

据小米公司发言人通报，事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道，改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，但最终仍未能避免碰撞，碰撞前系统最后确认的时速约为97km/h。如此高的碰撞速度，致使车辆撞击后起火，悲剧就此发生。

复盘整个事故过程，车辆在智能辅助驾驶状态下，对突发路况的应对存在不足，留给驾驶员的反应时间过短。当智能驾驶系统检测到障碍物发出提醒时，留给驾驶员处理危机的时间仅有两秒左右。在如此紧急的情况下，驾驶员仓促接管车辆，采取的向左打22度方向盘、刹车踏板开度31%等操作，未能有效避免事故。同时，尽管小米汽车曾宣称能在135km/h下检测前方车道静止的故障车并成功刹停，但从此次事故来看，面对施工现场的水马、桩桶等静态障碍物，自动紧急制动（AEB）功能很可能并未生效。

这起事故，为我们敲响了行车安全的警钟，也让我们不得不思考：车企是否应当对车辆行驶速度，进行更为合理的限制？

在城市道路场景下，路况复杂，行人、非机动车穿梭其中，各类突发状况随时可能发生。即便驾驶者保持高度警惕，也难免会有应对不及的时候。若车辆速度过快，一旦发生意外，留给驾驶者的反应时间将极为有限，极易造成严重的交通事故。因此，车企有必要借助技术手段，对车辆在城市道路行驶时的速度进行限制，比如将最高时速限定在60km/h以内。这样一来，即便驾驶者因酒驾、疲劳驾驶等原因，无法及时应对突发状况，车辆也能在相对安全的速度范围内行驶，降低事故发生的风险。

在高速公路场景下，虽然道路条件相对较好，但车速普遍较快，一旦发生事故，后果同样不堪设想。当前，我国高速公路最高限速为120km/h，车企可考虑将车辆在高速公路上的最高时速限制在这一范围内，避免车辆因速度过快，增加事故风险。此外，当车辆处于智能辅助驾驶系统接管状态时，系统应严格遵循限速规定，避免出现超速行驶的情况。而当车主自主接管驾驶时，若其有更高的速度需求，可在符合交通法规的前提下，自由选择行驶速度。

对于车企而言，实施这样的限速策略，或许会面临部分追求极致速度体验的消费者的质疑，担心影响产品的市场竞争力。但从长远来看，保障行车安全，不仅是车企的社会责任，更是赢得消费者信任的关键。只有将安全置于首位，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

政府部门在推动行车安全方面，也扮演着重要角色。一方面，政府可以通过制定相关政策法规，对车企在车辆限速方面提出明确要求，引导车企将安全技术研发，纳入企业发展战略。另一方面，政府还可以加大对交通安全知识的宣传力度，提高驾驶者的安全意识，营造良好的交通安全环境。

小米SU7事故，为整个汽车行业敲响了安全警钟。在汽车智能化浪潮中，车企、政府和驾驶者，都应当深刻反思，共同努力，构建一个更加安全的出行环境。唯有如此，才能让智能汽车更好地服务人类，而非带来伤痛与悲剧。