随着“金三银四”到来，汽车市场逐渐回暖。同时在各地方和厂家政策支持下，消费者的购车热情被进一步激发。另一方面，汽车市场鱼龙混杂，消费者在购车时除了关注看得见的地方，也要留意看不见的地方。咱们就以目前市场上比较热门的两款新能源轿车领克Z10和小鹏P7+为例，了解下它们在“看得见”与“看不见”的地方有何差异，看看究竟值不值得消费者入手！

我们可以通过下图先简单了解下这两款车在看得见的一些地方的表现。

领克Z10长宽高分别为5028mm、1966mm、1468mm，轴距3005mm。搭载71/95kWh金砖电池，最高续航可达806km，电机最大输出功率580kW，零百加速最快3.5s。车内配备23扬哈曼卡顿+WANOS全景声，LYNK Flyme Auto座舱系统，内置AMD V2000A座舱芯片。小鹏P7+长宽高分别为5056mm、1937mm、1512mm，轴距3000mm。搭载60.7/76.3kWh亿纬动力电池，最高续航710km，电机最大输出功率230kW，零百加速最快5.9s。车内配备20扬自研音响，XOS天玑座舱系统，内置8295P座舱芯片。

仅从这些看得见的地方而言，领克Z10和小鹏P7+差距不算太大，结合两款车18.68万元的起售价，都有着不错的质价比。接下来我们主要了解下它们在看不见的地方的表现，看看能不能拉开差距。

还是先从领克Z10看起。在关乎乘客健康的座舱用料方面，领克Z10地板填充物采用原生发泡材质，甲醛释放量为0.065毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.030毫克每立方米，顶棚甲醛释放量为0.037毫克每立方米，车内空气TVOC释放量为0.49毫克每立方米，看得出来领克Z10对用户健康保护得很到位。

底盘用料方面，领克Z10的底盘护板实现全覆盖，平整度表现优秀。前后副车架为铝合金全框式结构，在轻量化与弹性优化上具有优势，且维修成本低，可修复性高。同时采用全铝合金双球双叉臂前悬+空气弹簧+主动避震阀，而且前后双电机均包裹厚隔音棉+发泡棉填充，驾乘舒适性和操控性都得到有效提升。

防撞梁部分，领克Z10防撞梁本体是铝合金材质，侧面是标准“目”字型结构，且中央铝合金是“欧米伽”的造型。前吸能盒达到了450mm左右，由四根螺栓与纵梁相连接。这个超长的吸能盒在实际碰撞中，能起到很强的缓冲作用，哪怕事故大一点，也可以直接替换，避免纵梁切割焊接。后防撞梁是一根单层冲压钢板，高强度的热成钢，厚度为1.05mm，覆盖车尾的63.13%。后吸能盒不仅有溃缩皱褶，还有溃缩打孔。

然后看看小鹏P7+。在座舱用料方面，小鹏P7+没有采用特殊健康材质，其地板中的甲醛释放量测量数值为0.126毫克每立方米，座椅甲醛释放量为0.017毫克每立方米，顶棚中甲醛释放量为0.026毫克每立方米，车内空气TVOC释放量测量数值为0.65毫克每立方米。对于有小孩或孕妇的家庭来说，建议多注意一下车内清洁。

底盘用料方面，小鹏P7+采用大面积塑料护板，前后副车架为钢板焊接全框式，在轻量化方面没有太大优势，而且遇到撞击后可修复性比较低，维修成本也较高。小鹏P7+的前悬上叉臂为冲压钢板，且无空气悬架，后电机没有安装隔音材料，操控性和舒适性相对来说有一定欠缺。

防撞梁部分，小鹏P7+防撞梁本体是铝合金，侧面是标准的“日”字形结构，但因为要规避大灯位置，所以被削掉了一部分。前吸能盒长度为341mm，两端由四根螺栓和车身压铸连接，一体压铸前端除大灯之外没有别的东西，正面撞击时吸能盒正常工作，侧面则比较薄弱。后防撞梁厚度为1mm，覆盖车尾的63.68%。后吸能盒具备相应的诱导和相应的打孔。

综上可以看出，无论是看得见的地方，还是看不见的地方，领克Z10的用料都可以说是下了“血本”。小鹏P7+的表现也算是中规中矩，能够满足大部分消费者的日常所需。整体来说，两款车都还是挺值得入手的，不知道大家更喜欢哪款呢？