9月16日是2023中国摩博会的第二天，兰美达Lambretta在N7馆高金展位召开国内的首次线下发布会，正式在中国市场发布旗下X系列复古踏板车的第一款车型X300。

兰美达Lambretta品牌始于1947年意大利米兰Lambarte地区的Innocenti钢管厂，陷入经营困难的工厂主费迪南多.因诺森蒂（Ferdinando.Innocenti）委托杰出的航空工程师恩格.托尔创造一种低成本的交通工具，恩格.托尔提供的解决方案就是兰美达品牌的第一台踏板车Lambretta Model A。由此，兰美达开始进入二战后的经济高速发展时期，产品风靡欧洲大陆，并在英国兴起的改装狂热分子摩斯族（Mods）中颇受追捧。

不过到了上世纪90年代，随着经济型轿车的普及以及日本廉价摩托车产品的冲击，欧洲市场的两轮踏板车产品逐渐被人们冷落，兰美达Lambretta的踏板车业务也随之停止生产，直到新世纪的来临，人们开始发现和追逐复古风潮，兰美达Lambretta才浴火重生再次以全新的形象进入车迷眼帘。

这时的兰美达Lambretta已经脱离了廉价代步产品的定位，而是作为意大利高品质的时尚单品形象深入人心。此次，兰美达Lambretta品牌所有人沃尔特.谢夫拉恩（Walter.Scheffrahn）先生和Lambretta品牌国际营销执行总裁尼古拉. 波焦（Nicola Poggio）先生带来的X300就是这样一台集时尚、质感和运动于一身的踏板车款。

X300源自纯正的意大利设计，无论是整车风格还是各部分车身细节，X300都延续了兰美达Lambretta家族化的经典设计，是当代意式铁壳踏板车最纯粹的诠释。

标志性的猪鼻式导流通风口是兰美达Lambretta不容错过的经典车身元素，X300在传承经典的同时进行了更具未来感的进化创新设计。鸭舌形状的前轮挡泥板设计兼具美感与实用性，并采用了不与前轮随动的独特固定式设计车身侧面线条和谐流畅。

X300的仪表方面保持了与G350相同的高水准和高质感，上部的传统转速表和状态指示灯保留了精细质感，而下半部的单色正显液晶屏提供了较为丰富的信息显示功能。

X300提供了更为实用和安全的芯片防盗无钥匙系统，但并未采用现代踏板常见的开放式储物箱设计。

座垫兼具艺术造型和人体工程学设计，精致缝线的兰美达Lambretta徽标带来了更多奢华味道。不过790mm的座高稍稍有些挑人，身高160cm以下的小姐姐来驾驶可能需要稍稍踮脚了。

前轮采用的独特多连杆减震结构也是兰美达Lambretta最著名的特征，X300的前减震器由KYB提供，并装备了来自博世BOSCH的双通道ABS系统。在制动硬件部分则是由传统的刹车盘和浮动式单向双活塞卡钳组成。前后轮均采用12寸轮毂，规格分别为120/70-12和130/70-12，并采用日本IRC提供的NR77U轮胎。

兰美达Lambretta X300的动力总成采用一台275cc的SOHC单顶置凸轮轴四气门水冷单缸发动机，峰值功率18.5kW/8250rpm，最大扭矩24.5N.m则是出现在6250rpm，你有没有觉得这个动力参数很熟悉呢？据悉这台兰美达Lambretta X300并非委托高金代工生产，而是来自兰美达泰国工厂原装进口。

可能是觉得当下的国内摩托车市场已经卷出天际，兰美达Lambretta这次并没有发布这台新车的官方指导价，但仍然提供了四款THE NEO MOD色系以及SR系列的运动化风格配色，那么屏幕前的你觉得这样一款兼具经典设计和高品质细节的铁壳绵羊该如何定价呢?