近日，印度空军在西部拉贾斯坦邦斋沙默尔附近进行空中训练时，印度空军的一架LCA光辉战斗机突发意外。据印度媒体称，这是该型战机23年的飞行历程里第一次发生的坠毁事故。
印度“光辉”战斗机
“23年来的首摔”此次事故据称是由于飞行员的错误操作导致的坠毁。而令印度空军感到尴尬的是，莫迪和许多印度高官也一同出席了3月12日的训练中，并且全程“目睹”了该起事故的发生，可谓丢脸丢到了家。幸运的是，飞行员及时使用了弹射逃生装置，在飞机坠毁前成功脱离，因此虽然最终飞机还是坠毁在了当地的一所学校宿舍附近，但没有造成人员伤亡。
“光辉”坠机现场，火势凶猛
据悉，该型“光辉”战斗机是印度在上世纪八十年代提出的“轻型战斗机计划”中所研发的出来的，号称要打造成当时“最轻、最小的多用途超音速战斗机”。然而，印度空军直到2001年才真正实现了首飞，可谓“30年只为磨一剑”。并且印军在宣传时还“狂吹”，宣称这是印度自行研发的第一款“国产”超音速战斗机，并誉其为“印度的骄傲”。
但由于印度飞机研发能力的低下，事实上光辉战斗机在制造过程中，大量采用了美、英等国家的进口设备。包括其发动机也是使用的美制F404发动机。并且虽然该款发动机作为美国研制比较成熟的一款发动机，曾大量运用在美西方的战斗机制造上，但其在高空环境下的高速性能与国际其它的先进发动机相比，还是稍显不足。
并且印度不仅在发动机制造上远远谈不上100%国产化，飞机零件也仍然是“万国造”。但凡出现一点小事故，都要经历一场大修，导致印度战机虽然服役时间看似很长，但实际的飞行时间却非常短。
坠机飞行员在等待救援
“印度飞机事故一直高居不下”尽管“光辉”战机的性能各方面都不尽如人意，但在印度的宣传下，仍然作为“印度制造”的代表之作，成为了印度国产装备的明星武器。莫迪更是于2023年亲自乘坐了一架双座型光辉战斗机，以此宣传光辉战斗机20多年来没有发生事故的“光辉战绩”。
莫迪走下“光辉”战斗机，并高度赞扬了其性能
但印度这次的宣传，反而恰恰说明了印度空军在飞机安全培训和维护等方面存在着巨大的缺陷。长久以来印度空军便以坠毁战机数量众多而声名在外。据统计，在短短40年间，印度空军坠毁战机数量便达千架以上。无论是先进的俄制战斗机，还是法制幻影2000战斗机都逃不脱坠毁的命运。更不要提老旧的米格-21战斗机，在服役的50年间，坠毁数量就已近500架，令印度飞行员闻之色变，称其为“飞行的铁棺材”。
在上个世纪90年代，印度空军甚至平均每个月坠毁战机两架，空军事故率高达2.29%到3.39%，位居世界第一。
莫迪
此前，莫迪仍然想靠此与北方某大国竞争，并为其选举造势，据外媒报道，印军先后在边境增兵上万，进行挑衅。然而，印度空军的这次糟糕表现，可谓狠狠的打了他的脸，更暴露了印度军队“金玉其外败絮其中”的事实。
如此看来，这款耗时数十年才问世的“光辉”战机，和莫迪心中完胜枭龙的王牌战机形象，仍然相去甚远，只望用这样的装备和北方大国进行对抗，恐怕只能是痴心妄想。
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