当各地交管部门都发出行业预警时，网约车行业的热潮似乎仍未褪去，对于大部分的失业人群来说。网约车的低门槛和灵活性，确实满足了失业人群的需求，全职也好，过渡也好，在下一个自由职业出现之前，网约车依旧是绝大部分人的首选。

根据交通运输部数据，截止 2023 年 12 月份底，网约车司机注册量达 657.2 万人，首次突破 650 万人。据此测算，12 月份新增 14.2 万人。2023 年中国新增网约车司机 148.2 万人，创下历史新高。650 万相当于一个二线城市的人口数，网约车行业的竞争之大，可见一斑。

所以经常有司机会觉得自己接不到单，或者单接了很多，但根本不赚钱。原因就在于此，人数太多，导致订单被稀释，平台之间内卷严重，低价订单泛滥，高抽成却一尘不变。

根据公开数据推算，23年12 月份，每个网约车司机平均跑单量是 115.57 单，低于 11 月的 116.26 单。1-12 月每个司机平均单量是 1387 单，低于 2022 年 1-12 月的 1369 单。从每个人月均跑单 115.57 单数据看，很多网约车司机并非活跃用户，可能只是兼职跑单，因为全职跑单每个月 115.57 单可能不足以养活自己。

全职司机和兼职司机抢单，兼职司机和黑车司机抢单，黑车司机和外挂工作室抢单。一二线城市订单数量可能勉强够分，三四线城市的网约车司机就纯看运气了，过渡饱和的市场让司机生活举步维艰。大城市司机收入可以破万，小县城司机收入可能就3000元，订单分配不均衡，也让很多小白司机错误判断了行业前景，盲目进入市场，最后被当成韭菜割了。

靠网约车发财的人肯定有，南京滴滴流水第一名，跑了5年赚了150万，但网约车行业的成功是不可复制的。靠技巧也靠运气，每位司机都是十几个小时坚持下来的，赚不到钱就是赚不到钱，没有谁比谁更努力的说法。

至于说什么养号、提高口碑分，对于真正想靠网约车挣钱的司机来说，这些都是基础中的基础。

虽然行业饱和，但未来几年，行业内的司机依旧会只多不少。毕竟不需要考虑需求的问题，你摆个摊还要看有没有客人来吃，网约车你随便开一个平台就肯定有单，这就是网约车行业，订单每年都在提升，但他不属于司机。

除去滴滴、曹操、高德、一喂顺风车这类老平台，2023 年中国新增网约车公司 39 家，创历史新高。2024年，网约车行业的竞争会更加激烈，希望各位司机们做好心理准备。