现代战争围绕着战机展开。可以将一国战力的总成和一国的飞机实力画上等号。这是因为无论陆海空的战争，首先强调的都是制空权是不是在自己的手里。不过这样的说法并不是一概而论的，只是大部分时候，打的大型战争肯定是这样的。那么，是不是就可以下定论只发展空军就行了呢？也不对，因为还需要其他的辅助，比如海上需要辅助的舰只，类似于航母，两栖攻击舰类的兵器现在已经成为海战的核心，但是大家也应该看到，这些装备的核心恰恰是各种战机。这一切都需要辩证的来看。

既然战机那么重要，那么对于战机最重要的是什么呢？毫无疑问，是航发，也就是我们通常所说的飞机的心脏。从飞机划代来看，其实每一代飞机性能提升背后的根本是航空发动机的性能提升。没有航发的先期进步，是谈不上飞机性能的升级的。由此来看的话，制空权是现代战争的核心，争夺制空权的核心是战机，战机的核心又是航空发动机，所以现代战争的核心是不是可以等同于发动机的技术水准呢？不全是，但是却大体上差不多。可以将这个过程反过来推导一下，没有先进的航空发动机，就没有先进的战机，没有先进的战机就无法保障己方的制空权，没有制空权的战争是没有胜利的可能的！这样看的话，发动机的性能是跟战争胜负有极大的关系的。

那么我国航发的技术水平怎么样？真的落后世界先进技术30年吗？今天这篇文章就是出来为大家打破这个固定思维的。我的结论是，我国航发的技术水平已经达到了世界先进水平，只是比最好的技术稍有差距而已。别急，我们接下来往下看就知道了。

现代战机装备组成是以四代机为基础，大量装备三代机的时代。毫无疑问，最新进的隐身战机，和强调大挂载，超强机动能力的三代机搭配是现代空军组成的核心。那么这样的战绩有哪些？分别用的什么战机航发呢？

四代机，很显然，目前只有美国的F22,F35以及我国的歼20.三代机就比较多了，中美俄欧都有不同的战机，主要有中国的歼10，歼11，歼16以及舰载歼15.美国的三代机是F15,F16以及舰载机F18.俄罗斯主要是苏27，米格29，苏35等等。欧洲的三代机就是联合研制的台风战机以及法国的阵风战机。当然还有瑞典的轻型战机鹰狮。不过我们不讨论轻型战机，因为我国还有出口巴铁的枭龙呢，因为这些战机毕竟不是主流战机。

这些战机本身有很多的型号，因为用途的不同所以会进行各种改装。不过现在来看的话，我国战机所使用的发动机主要应该是涡扇10以及改进型。美国的战机发动机所使用的分别是。F35使用F135，F22使用F119.F15使用F110。俄罗斯战机苏系列使用AL31米格29使用的则是RD33.欧洲战机台风使用两台EJ200.阵风使用的是两台M88发动机。列出了发动机，我们对其进行分一下类。这里面的发动机主要有两类，其中美国，俄罗斯的苏系列战机以及我国战机使用的，是大推力涡扇发动机。分别是美国的F110,F119,F135.俄罗斯的AL31，我国的是涡扇10，涡扇10的改进型。而米格战机以及台风阵风战机使用的是中等推力的涡扇发动机。大家看这些战机起飞重量不大，但是都需要两台发动机就可以看出来，这些战机的航发的推力相对来说比较小。这里面包括俄罗斯的RD33，法国的M88,英国的EJ200.

不知道大家看到这里发现什么没有？我想指出的是，现在只有中美俄三国在使用大推力涡扇发动机。为什么欧洲没有使用？因为其中型战机一台大推力就足够了，为什么？很显然，他们没有大推力发动机。这就是现在的现状，大推力航发现在欧洲已经掉队了。目前世界主流的航发是大推力涡扇，为什么？没有大推力涡扇发动机是不能起飞重型战斗机的。您看现在的欧洲，就是因为没有大推力涡扇发动机，所以才没有重型战斗机。

很多同学提起英国的罗罗公司都感觉他们是发动机的鼻祖，应该有最先进的航空发动机。事实上，罗罗恰恰没有研发大推力涡扇发动机。为什么？费钱呗，大推力涡扇发动机的研发费用投入是天文数字，欧洲现在小国遍地，战机装备数量不足以分摊他们研发一款大推力涡扇发动机。

再来看中美俄三国的航发。美国在2005年定型F135，我国在2005年定型涡扇10。而涡扇10的研发历时三十多年，又比美国的F135低一代。所以网友会以为我们的航发技术比美国落后三十年。这样的观点我不做置评，毕竟科技研发不是用时间划分的。战机航发的研发，更多的是基础研究，是需要大量的时间，但是主要看的还是研发经费的投入。我国自歼10战机研发开始加大投入研发大推力涡扇发动机，据说投入了超过3000亿美元的经费才获得突破。那么涡扇10在世界上处于什么水平？是不是真如网友说的落后美国三十年呢？

这就要提到衡量航发性能的三个指标了。推力，推重比，油耗。推力是衡量一款发动机的很重要指标。目前涡扇10的改进型的推力可以达到14.5吨。而其他几款发动机的最大推力分别是，F110，12.5吨，F119，15吨，F135，18吨.AL31，12吨。这就是我们的成绩单，世界排名第3.仅次于美国F22上所装备的发动机。

再来看第二个指标，推重比。我国涡扇10B,8.1。F119推重比10，F135推重比13.5,F110推重比7.3.俄罗斯的AL31，推重比7.13.推重比是衡量战机航发最重要的一个指标，指的是推力和自身重量的比值，这个数值越大，说明航发越先进。简单的理解就是可以推动自身重量多少倍的重量。推力和推重比的结合才是最好的航发证明，因为无论你推力多大，如果 发动机自身重量过重的话，连自己都推不起来怎么有多余的力推动飞机呢？从这里我们看出，我国的涡扇10性能也是超过大多数三代航发，仅次于美国四代机装备的两款航发。

再来看一下油耗。单位是：千千克/公斤/小时。我国涡扇１０的数据是０．７８－０．８.俄罗斯的ＡＬ３１是０．７９５.Ｆ１１０是0.86.F119的油耗是0.88-0.9。F135的油耗我们费尽心机也没有找到，不过我相信数据肯定很漂亮的。从以上数据来看，我们的耗油率数字还不错。因为油耗本身决定的是战机的航程和作战半径。大家在这些数据中明显能看到耗油量最大的是美国F22装备的F119发动机。其实这里列出的都是中间巡航的油耗，并没有列举加力油耗。因为只有在起飞或者战斗时才会开加力。大家不要看这个数据差异不大就认为没有可比性，要知道其单位是吨，这是个可怕的数据。差之毫厘失之千里。F22因为其发动机油耗大的问题，其自身只能拥有700公里的作战半径。

这些都对比完了，不知道大家有没有发现什么问题？我给大家做几点强调。我国现在主流战机航发涡扇10是目前只有中美俄才生产的大推力涡扇发动机。在推力，推重比，耗油量三个方面综合对比，我们的航发的性能参数也排在世界前三的位置。属于世界上最先进的几款发动机之一应该不算自我夸大吧？当然，现在最强的发动机F135还不是我国涡扇10可以对比的，因为人家的性能太逆天了，超过10的推重比在大推力涡扇发动机上的突破还是首次完成。不过不要急，我们的涡扇15性能基本上已经跟这个F135的数据差不多了。而且也得到了官方的认可，离定型最多也就是三两年的时间了。也就是说我们的航发水平在三两年之内就可以追上世界上最先进的水平。

谈完了参数性能，我们再来说一下，我们为什么没有将俄罗斯的117S发动机和发动机寿命做一下对比。这里需要说明啊，并不是看不起俄罗斯，而是因为继承自苏联的俄罗斯研发航发也是继承自苏联，那就是不看重航发本身的寿命，这是个要命的问题。要知道最初AL31的大修间隔只有600个小时，也就是说，这个发动机装备以后飞行600个小时就需要拆下来修理，更换叶片等等。现在我们之所以不在进口俄罗斯的这样的发动机正是因为我们在这方面取得了突破。据传我国的航发现在的大修时间已经突破了3000小时大关。这是美国20年前的水平。这却是现在俄罗斯还达不到的高度。

有兴趣的同学可以查一查。在航空发动机领域，我们现在有即将定型的大推力涡扇15发动机，这是一款我们追上世界最先进水平的发动机，将一举解决我国歼20的发动机问题。还有一款超过世界最先进水平的中等推力发动机涡扇19，这是一款目前为止唯一可以实现对世界同类航发性能超越的中等推力发动机。

以后大家不要总是喷我们国家的发动机多么落后的问题了，我们投入了那么多的时间和资金，在这方面已经赶上来了。我们不仅超过了欧洲，超过俄罗斯也就是眼么前的事情。至于说超越美国，估计还需要十年时间。我们现在不再是比世界先进水平落后三十年的状态了，而是最多三年！